ZIP архив

Текст

О П Е413303ИЗОБРЕ 1 тЕК ИЯСоюз Советсюл Соцналмотм:соких РеспублмхК АВГОРСКОМУ СВИДЕеЕПЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельства. Кл. Р 166 33/18 11,1972 (Эй 1754369/24 аявлецо ением заявки сп и Государствеииый комите Совета Иииистров ССС ае делам изобретений и открытийПриоритетОпубликовано 30.1.1974. Бюллетень М 4Дата опубликования описания 29 Х.197 21,825,585.22 (088.8) вторызоб ретени сильев, М. Х, Вейнблат и В. П. Белов явитель ЧЕСКАЯ МУФТА ГИДРОДИ дмст цзобретени я муфта, содержащая напленное на входном валу, одшипниках корпуса, же.ца ведущей машине, и акреплецное на выходном и в подшипниках другого 25 Гидродцц.;мичес;,; сосцое колесо, заире расположенном в и стко установленного турбинное колесо, з ЗО валу, распсложенно Изобретение относится к области энергетического машиностроения, занятого производством гидродицамических передач.Известны гидродинамические муфты, содержащие насосное колесо, закрепленное на входном валу, расположенном в подшипниках корпуса, жестко установленного ца ведущей машине, и турбинное колесо, закрепленное ца выходном валу, расположенном и подшипниках другого корпуса, жестко установленного ца ведомой машине.Цель изобретения - обеспечение ко:,:пецсации возникающих в результате погрешностец изготовления и сборки несоосности и перекоса валов.Цель достигается тем, что в предлагаемой муфте корпуса соединены между собой эластичным элементом, например дюрцтовым шлангом.Это позволяет избежать износ и выход из строя подшипников и уплотнений.На чертеже схематически изображена предлагаемая гидродинамическая муфта.Насосное колесо 1 установлено иа входном валу 2, расположенном в подшипниках 3 корпуса 4. Корпус 4 с расположеццьои в цем шестернями привода 5 устанавливается ца корпусной детали б ведущей машины.Турбинное колесо 7 установлено ца выходном валу 8, который располагается в подшипниках 9 корпуса 10. Корпус 10 устанавливается на корпусной детали 11 ведомой машины.Корпуса 4 ц 10, неподвижно установленныесоответственно и;. ведущей и ведомой маши нах, не имеют между собой жесткого соединения. Стык между ними для предотвращения утечек смазочного масла уплотнен эластичным эле:.снтл (сильфоном, дюритовым шлангов и т. и.). На чертеже изображен дю- О рит 12 с уплотнптельцыми хомутами 13.Благодаря цалцчгно радиального Л и осевого Б зазоров между насосным 1 и турбинным 7 колесами, а также упругому соединению корпусов гдроо:уфт., несущих подшипники 5 входного и вьходцого валов, предлагаемаяГцдродиамеская ъуфта способна компенсировать нессосцостц и перекосы осей упомянутых валов, возникающие в результате погрешностей изготовления корпусных деталей О би 11,413303 Составитель С. СтесинРедактор Е, Караулова Техред Е. Борисова Корректор О. Тюри ПодписноССР аказ 1209/16ЦНИИПИ 1241 Тираж 875внного комитета Совета Министровм изобретений и открытийК, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр, Сапунова, 2 корпуса, жестко установленного на ведомой машине, отличающаяся тем, что, с целью компенсации несоосности и перекоса упоИзд. М суда рст по дел Москва, мянутых валов, корпуса соединены между собой эластичным элементом, например дюритовым шлангом.

Смотреть

Заявка

1754369, 01.03.1972

МПК / Метки

МПК: F16D 33/18

Метки: 413303

Опубликовано: 30.01.1974

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-413303-413303.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">413303</a>

Похожие патенты