413070

413 ОУО Союз СоветскинСОциалиСтицеОе. - .Респубт 1 ик н АотОРснбму соидетепьстоуЗависимое от авт. свидетельства313270 Заявлено 06,Х 11,1972 ( 185358924-7с присоединением заявкиГосударстоонно 1 й ноинте Совета Мнннотроо ССС 9 по далан 1 нзобротеннй н откро 1 тнй; Дата опубликования опис Ч.197 Автор1 зобретени Д. Мосейчук Заявптел УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕ 1 УЛИРОВАИИЯ СКОРОСТИД УХ ЗЛЕЕТРСДВИ;"АТЕЛЕЙ ПОСТОЯИИОГО ТОК 2 По основному авт. св.313270 известно устройство для регулирования скорости двух электродвигателей постоянного тока, содержащее мостовую схему, соразованную тяговыми двигателями и тиристорами, включенными в противополокные плечи моста, которые шуитир сваны встречными гептилями, и коммутируюпопй 1.С-контур, введенный в его диагональ,Недостатком известного ус;ройства является то, что прп длительной работе двигателей Оез коммутации конденсатор 1 иожет разрядиться из-за неизбежных впутреш 1 их и внешних утечек. При возобнсвлении ком оутации двигателей с помощью тпрнсторов конде:1 сатор мокет Оказа.ься разр.11 кеп.ь 1 м настолько, что будет пе в состоянии обеспечить гашение рабочих тиристоров, вследствии чего произойдет ср ыв ком му-. а ции.С целью повышения надежности работыпредложенного устройства коммутирующий 1.С-контур вкл 1 очеп в диагональ моста с двух сторон через управляемые электрические вентили-тиристоры, каждый из ко-.орых шунтирован встречно включеппыо 1 электрическим вентилем, а каждый пз выводов конденсатора ПОДСОЕДИПЕН ДОГ 10 ЛПИТЕЛЬПО и ИСТОНИКУ ПИ- тания 1 ерез последовательно соединенные резисторы или резисторы и электрические вентили. Такое выполнение устройства позволяет осуществить постоянныи подзаряд конденсатора от источника постоянного тока и поддерживать напряжение конденсатора на уровне, близком напряжению источника пита пия, а следовательно, обеспечить нормальныеусловия для возобновления коммутации (регулирован 11 я) двигателей.На чертеже представлена схема описываемого устройства.10 Два тяговых сериесных двигателя 1 и 2 илва тиристора 3 и 4 образу 1 от мостовую схему, которая подключена к источнику питания, шунтированному при необходимости конденсатором 5, Двигатели 1 и 2 и тирпсторы 3 и 4 15 шунтировапы встречными электрическимивентилями 6 - 9, Б диагональ моста вкл 1 очепы индуктивность 10 и конденсатор 11 коммутирующего .С-контура через тиристоры 12 и 13, каждый из которых шунтировап встречно 20 гключеппыми электрическими вентилями 14и 10. Обкладки конденсатора 11 нолт;лючспы к источнику питания через электрические вентили 16, 17 и резисторы 18, 19.Устройство работает следую 1 цим образом.5 При работе двигателей 1 и 2 с максимальной скоростью, когда на них напряжение от источника питания подается через тиристоры 3 и 4, па управляю цие электроды тиристоров 3, 4 и 12, 13 управляющие импульсы пе по лаются. В этом режиме тиристоры 12 и 13413070 ставитель В. КугугвовГехред Т, Курилке Корректор Т, Добровольская Редакт вятов Изд.122 И Государственного по делана пз й 1 оскьа, )К-ЗЗ, Тираж 678когяитетг Совета Министробретеннй и открытийРаущская наб., д, 4/5 Заказ 12175Ц 11 ИЛ ПодписиоСР Типография, пр. Сапунова находятся в выключенном состоянии, тиристоры 3 и 4 во включенном, а конденсатор 11 остается длительное время заряженным с полярностью, показанной на чертеже.Для компенсации возможного саморазряда конденсатора 11 от внутренних и внешних утечек он подзаряжается от источника питания по цепи: положительный полюс источника питания, электрический вентиль 17, резистор 19, конденсатор 11, резистор 18, электрический вентиль 16, отрицательный полюс источника питания. Ток подзаряда несколько больше или равен общему току утечек конденсатора.При возобновлении подачи управляющих импульсов на тиристоры 12 и 13 конденсатор перезаряжается по цепи: положительный полюс источника питания, тиристор 3, тиристор 12, индуктивность 10, конденсатор 11, гири- стор 13, тиристор 4, отрицательный полюс источника питания, По окончании перезаряда тиристоры 12 и 13 закрываются, а конденсатор 11 начинает немедленно разряжаться. За время прохождения тока разряда конденсатора по цепи: отрицательный полюс источника питания, электрические вентили 9 и 15, конденсатор 11, индуктивность 10, электрические вентили 14 и 7, положительный полюс источника питания тиристоры 3 и 4 должны успеть закрыться вследствие приложенных к ним разностей потенциалов, определяемых падениями напряжений на тиристорах 9 и 7,После закрытия тиристоров 3 и 4 начинается зарядка конденсатора 11 по цепи: положи .сльпый полюс источника питания, электродвигатель 2, электрический вентиль 15, конденсатор 11, индуктивность 10, электрический вентиль 14, электродвигатель 1, отрицательный полюс источника питания. Далее при ре гулировании скорости двигателей циклы заряда-разряда конденсатора 11 повторяются. Таким образом, наличие подзарядной цепочки у конденсатора 11 позволяет возобновить регулирование двигателей 1 и 2 после длительной 15 их работы без коммутации тиристорами 3 и 4. Предмет изобретения Устройство для регулирования скорости 20 двух электродвигателей постоянного гока поавт. св.313270, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности регулирования, оно снабжено двумя дополнительными встречно-параллельно соединенными элек трическими вентилями, включенпыми последовательно с коммутирующим конденсатором, а также последовательно соединенными элек трическими вентилями и резисторами, соединяющими обкладки указанного конденсатора 30 с источником питания.