411290

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4 И 290 Союз Соеетских Социалистических Республик: и ег:Ф Зависимое от авт. свидетельства М.Заявлено 1 З.Х,1971 ( 1705789/25-28) М Кч 6 01 Ь 5/20 с присоединением заявки К. Гасударственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытийПриоритет УДК 531.717,2 (088.8) Опубликовано 15,1.1974. Ьюллетепь ЛЪ 2Дата опубликования описания 17 Л,1974 АвторыизобретенияЗаявитель М. П. Евсюнин, С. С. Подлазов, И. Н. Хаскин и Е. Б. Юровецкий Особое конструкторское бюро по проектированию средств автоматизации и контроля и электроэрозиоиного оборудованияУСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПРОФИЛЕЙ ГРЕБНЫХ ВИНТОВИзобретение относится к области технических измерений в машиностроении, в частности к контролю размеров изделий сложной формы.Известно устройство для контроля профилей гребных винтов, содержащее базовую оправку, поворотную па ней вокруг оси винта траверсу с радиальной направляющей, подвижную по направляющей каретку, расположенные на каретке суммирующий механизм в виде дифференциала, параллельный оси винта измерительный стержень, связанный кинематически со входом дифференциала, и подвижное в радиальном направлении перо, связанное кинематически с выходом дифференциала, а также поворотно вокруг оси параллельной ходу каретки, установленный на траверсе барабан с чертежом, кинематически связанный с водилом дифференциала, и стопор одной из цепей дифференциала,В этом устройстве стопор установлен в цепи водила. При контроле радиальных сечений винта с помощью этого стопора водило закрепляют, чертеж для записи помеща.от на вертикальный щиток, укрепляемый вплотную к барабану, а направляющую пера вместе с частью механизма кинематической связи его с водилом поворачивают в вертикальное положение,Цель изобретения - упрощение устройства н повьшение производительности контроля радиальных сечений. Это достигается тем, что стопор установлен в выходной цепи дифференциала.На чертеже изображена кинематическая 5 схема предлагаемого устройства.В ступице гребного винта 1 закрепляют базовую оправку 2, несущую поворотную вокруг оси винта траверсу 3. По радиальным направляющим траверсы может перемещаться 10 каретка 4, 1-1 а ней размещены суммирующиймеханизм в виде дифференциала 5 и измерительный стержеш 6, параллельный оси винта и кинематически связанный со входом дифференциала, По радиальным направляющим ка ретки может перемещаться перо 7, кинематически связанное с выходом дифференциала.На траверсе установлен поворотный барабан 8, несущий чертеж сечения лопасти и кинем атически связанный с водилом дифферен циала, а через муфту 9 - связанный с оправкой 1. Стопор 10 выходной цепи дифференциала может зафиксиро ить положение кронштейна пера 7 относительно каретки 4.При измерении радиального сечения лопа сти гребного винта траверсу 3 закрепляют наоправке 2, отпускают муфту 9, зажимапот стопор 10 и перемещают каретку 4 по направляющим, Измерительный стержсш 6, двигаясь по лопасти радиально, смещается в осевом на- ЗО правлении в соответствии с формой профиля.41 с 90 Составитель В, ЧудовТехред Е. Борисова Корректор Л, Ильина Редактор Л. Василькова 1116,1 Изд.1156 Тираж 760 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делаги изобретений и открытий Москва, 7 К, Раушская наб., д. 45Заказ Типография, пр. Сапунова, 2 Это смещение через дифференциал 5 (через его водило) преобразуется в поворот барабана 8. Перо 7, двигаясь с кареткой 4 вдоль барабана 8, регистрирует профиль сечения на чертеже в выбранном масштабе.Благодаря перенесеипо стопора в выходную цепь дифференциала исключается необходимОсть испОльзования щитка и механизма пО- ворота направляющих пера и сокращается подготовка к измерению. Предмет изобретенияУстройство для контроля профилей гребных винтов, содержащее базовую оправку, поворотную на ней вокруг оси винта траверсу с радиальной направляющей, подвижную по направляющей каретку, расположенные на каретке суммирующий механизм в виде дифференциала, параллельный оси винта измерительный стержень, связанный кинематически 5 со входом дифференциала, и подвижное в радиальном направлении перо, связанное кинематически с выходом дифференциала, а также поворотно вокруг оси, параллельной ходу каретки, установленный на траверсе барабан 10 с чертежом, кинематически связанный с водилом дифференциала, и стопор одной из цепей дифференциала, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрогцения устройства и повышения производительности контроля радиальных сс чений, стопор установлен в выходной цепидифференциала.