Фрикционный поворотный узел

4 О 9 О 13 ОПИСАНЙЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ СоюЗ Советских Социалистических РеспубликАвторском свидетельству ависимое от авт, свидетельствааявлено 06.Х,1971 ( 170278525-27 6 Ь 2/06 исоединением заявкиГасударственный комитетСовета Министров СССРпо делам изаоретенийи открытий Приорит 21.881 (088.8) убликовано ЗО.Х 1.1973. Бюллетень48та опубликования описания 18.11.1974 Авторизобретени Е. М. Шус Заявитель ФРикциОннь 1 Й пОВОРОтныЙ узел Изобретение относится к области машиностроения, в частности к фрикционным поворотным узлам с заданным усилием поворота.Известны фрикционные поворотные узлы, содержащие неподвижную раму с закреплен ной па ней цапфой с фланцем, подвижную раму с присоединенной втулкой с фланцем и фрикционный диск, зажатый между фланцами цапфы и втулки с помоцью тарельчатых пружин и корончатой гайки. Контровку гайки 10 в этих повдротных узлах осуществляют при помощи шплинтов, контровочных шайб, проволоки и т. д.Однако использование таким контровочных средств в узлах, требующих частых наладок 15 и регулировок и расположенных в труднодоступных местах, приводит к значительным затратам времени и труда.Для ускорения и облегчения контровки и расконтровки при наладках предлагаемыц 20 фрикционный поворотный узел снабжен подпружиненным стержнем, установленным внутри цапфы, выполненной полой и имеющей на резьбовом конце два диаметрально расположенных паза, причем на конце стерж ня закреплен штифт, одновременно западающий в пазы резьбового конца цапфы и корончатой гайки.На фиг. 1 показан предлагаемый узел, обций вид; на фиг, 2 - разрез по А - А на 30 фиг. 1; на фиг, 3 - положение при регулировке и наладке фрикционного поворотного узла (узел расконтрен).Полая цапфа 1 закреплена на неподвижной раме 2. 1-1 а резьбовом конце цапфы 1 выполнены два диаметрально расположенных паза. Между фланцем цапфы 1 и насаженной на нее втулкой 3, которая закреплена на нодвижной раме 4, расположен фрикциоипый диск 5, На цилиндрической части цапфы 1 установлены упорный подшипник 6, втулка 7, тарельчатые пружины 8 и распорная втулка 9. На резьбовом кошс цапфы 1 установлена корончатая гайка 10, Внутри цапфы 1 установлен стержень 1 1, на одном конце которого закреплен штифт 12, заходящий в пазы резьбового конца цапфы 1 и корончатой гайки 1 О, На другом конце стержня 11 установлены гайка 13 и шайба 14, в которую упирается пружина 15, поджимающая стеркен 11. Другим концом пружина 15 упирается в шайбу 16, закрепленную с помощью стопорного кольца 17 во внутренней полости цапфы 1.Для обеспечения заданного усилия поворота при перемещении подвижной рамы 4 относительно неподвижной рамы 2 производят регулировку узла при помощи корончатой гайки 10. При заворачивании корончатой гайки 10 она перемещает распорную втулку 9, сжимающую тарельчатые пружины 8, За409013 Составитель О. ЛогвнноваРедактор Н, Суханова Техред Е. Борисова Корректор А, Степанова Тираж 826Совета Миио "крь)тийио., д. 4/5 ИздйИ)З осударствеиного но делам нз5 2 1; ИИПИ аказ ПодписиоСССР коми )е) брстени" Ракиск тро Тинограрн 51, пр. Сяпмиов тем сжимающее усилие, создаваемое тарельчатыми пружина.,и 8, передается через втулку 7упорный подшипник 6 на втулку 3, котора) прижимает фршсционпый диск 5 и фланцу цапфы . Упор 5 ы 1 подшинник 6 служит для обес)1 еченияУ плавности поворота узла, исключая вращейие отдельных деталей узла одна относительно другой. При регулировке усилия поворота узла нажимают на верхний конец стержня 11. При этом стержень 11 опускается, и штифт 12 выходит из пазов в резьбовом конце цапфы 1 и коропчатой гайки О. После того, как штифт 12 вьшел за торец резьбового конца цапфы 1, стержень 11 поворачивают в любую сторону и отпускают. Штифт 12 упирается в торец резьбового конца цапфы 1, узел расконтрен (см. фиг. 3). Затем производят регулировку узла с помощью корончатой гайки 10, совмещают ее пазы с пазами в резьбовом конце цапфы 1 и возвращают стержень 11 в первоначальное положение, При этом штифт 12 западает в пазы резьбового конца цапфы 1 и коропчатой гайки О, обеспечивая надежную контровку узла.5Пресмет изобретенияФрикционный поворотный узел, содержащий неподвижную раму с закрепленной на ней цапфой с фланцем, подвижную раму с 10 присоединенной к ней втулкой с фланцем ифрикционный диск, зажатый между фланцами цапфы и втулки с помощью тарельчатых пружин и корончатой гайки, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью ускорения и облегчения 15 контровки и расконтровки при наладках, онснабжен подпружиненным стержнем, установленным внутри цапфы, последняя выполнена полой и с двумя диаметрально расположенными пазами на резьбовом конце, причем на 20 конце стержня закреплен штифт, одновременно западающий в пазы цапфы и гайки,