399662

Номер патента: 2001835

Опубликовано: 30.10.1993

Автор: Топтыгин

МПК: B64C 25/40

Метки: аппарата, вращения, колес, летательного

...эламсчгты 8(гребни) с поверхностями 9 и 10, На прогакторе шины выполнены аэродиамичаскиа элементы 8 с поверхностями 9 и 10 и канавками 11.Боковины 5 псоматической шины сабжс 14 ы сбалансированными с най, оыг:олнаными из материалов, состаолягощих протектор, расположеыми радиально к оси оращеия и оыступагощими над тороидальой поверхостью боковин 5 шины аэродинамическими элсметами 8 (гребнями), имеющими поверхности 9 и 10, Поверхость 10, обращенная к встрсчноглу воздушному атаку, составляет угол 90 +о+30 к плоскости боковины шины при способстоугощай лучшему обтеканию воздушьнл потоком аэродинамических элементов 8 кр 1,оизнс второй пооархности 9, которая плавно соедияет вершину азродинамичесг.ого элемента с основаием соседнего...

Номер патента: 658018

Опубликовано: 25.04.1979

Авторы: Нефедьев, Шишкин

МПК: B60T 8/02

Метки: вращения, задатчик, колеса, скорости, средства, транспортного

...остановки колеса - его замедление цо имеет вид ускоренно падающейкривой. Причем, наиболее резкое изменение крутизны временного процесса по замедлению совпадает с,максимумом кривой ИПользуясь разложением типовогопроцесса по замедлению в степеннойряд, можно показать, что событиеоптимального сцепления колеса с дорогой (максимум И) совпадает и ссобытием наиболее резкого изменениякрутизны процесса по скорости колеса Ь . При этом временной процесспо скорости колеса в,являясь кривой более. высокого порядка по отнощению к процессу по ускорению Й,оказывается более крутой функциейвремени.Следовательно, анализ поведенияпроцесса по скорости в окрестностивыбранной характерной точки более 5 0 15 25 ЗО 40 50 55 40 65 информативен, чем анализ...

Номер патента: 448346

Опубликовано: 30.10.1974

Авторы: Мурашко, Уразаев

МПК: G01B 5/25

Метки: вращения, двух, детали, несоосности, общей, оси, относительно, поверхностей

...измеряют несоосность второй поверхности относительно общей оси при вращении детали относительно оси, проходящей через центр базирующей поверхности и перпендикулярной ее торцу.Предлагаемый способ отличается от известного тем, что измеряют в среднем сечении второй поверхности отклонение общей оси от оси вращения детали, измеряют в крайнем сечении второй поверхности отклонение ее оси от оси вращения детали и определяют величину несоосности второй поверхности относительно общей оси, как разницу величин второго измерения, взятого с постоянным коэффициентом, зависящим от геометрических пар а метров детали.Это повышает точность измерения за счет учета отклонения общей оси от оси вращения детали,Предлагаемый способ иллюстрируется чертежом.Для...

Номер патента: 1798643

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Агапкин, Кожевников, Чепелев

МПК: G01M 17/04

Метки: колеса, кузова, относительно, перемещения, средства, транспортного

...Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к измерительным устройствам относительного перемещения, в цастности к измерительнымустройствам, используемым при испытаниитранспортных средств, 5Цель изобретения - обеспечить возможность измерений относительного Иеремещения кузова и оси колеса транспортногосредства при движении.На чертеже изображено измерительное 10устройство, установленное на неуправляемом колесе транспортного средства,Измерительное устройство относительного перемещения кузова и оси колесатранспортного средства содержит датчик. 15перемещения, состоящий из корпуса 1, чувствительного элемента 2 и поводка. Корпус1 датчика перемещения при помощи зажима 4 и винта 5 прикреплен...

Номер патента: 30280

Опубликовано: 31.05.1933

Автор: Щеглов

МПК: F01D 1/24

Метки: вращением, газовая, колес, осевая, противоположным, турбина

...8 и проходящем через неподвижный диск 9, соединенный с кожухом 7 0, жестко закреплен ряд колес 7 с помещенными, между ними, свободно сидящими колесами 3.которые соединены по несколько штук посредством наружных колец 7. Последние" снабжены зубчатыми венцами 4, входящими с сцепление с шестернями 5, жестко укрепленными на добавочном валу б, установленном в подшипниках 7 7. Вал б приводи; в действиенасосы 72, создающие разрежение в каг мерах 73, непосредственно соединенных с кожухом турбины, с целью повышения скорости движения подаваемого в турбину пара.Из паропровода 76 пар подводится по трубам 7 7 в турбину и выходит через направляющие сопла днищ 74 в камеры 7 3. Проходя через турбину, пар воздействуетколеса 7 и З в противоположное...