Приработочное масло

Номер патента: 979494

Опубликовано: 07.12.1982

Авторы: Воронков, Дерягина, Королев, Малаев, Храмцов

МПК: C10M 1/38

Метки: маслам, приработочная, присадка, смазочным, топливам

...колец.Смазочные масла и топливо применяют в соответствии с техническими 40 условиями на ремонт двигателей.Установлено, что полная приработка двигателей ЗМЗускоряется примерно в 3 раза, износ компрессионных колец уменьшается в два раза (табл.1)45В табл, 2 принедены результаты измерения шероховатости поверхности деталей двигателей после обкатки,После 1,5 ч стендовой обкатки с присадкой степень приработки сопряже- -50 ний двигателей настолько высока, что двигатель можно вводить в эксплуатацию без опасения повреждения в процессе эксплуатационной обкатки (табл, 2).Установлено, что межремонтный ре сурс двигателей ЗМЗ, обкатанных с присадкой, увеличивается на 23,6 по сравнению с двигателями, обкауанными без присадки (табл, 3).В табл. 3...

Номер патента: 1793302

Опубликовано: 07.02.1993

Автор: Стрельцов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, обкатки, период, подачи, приработочной, присадки, сгорания, холодной

...в гильзы цилиндров через диффузоры карбюратора,Для этого по предлагаемому способу жидкая присадка подается из емкости по топливным каналам и через диффузары карбюратора в гильзы цилиндров. Такое решение принципиально отличается от всех существующих, так как не требуется никаких дополнительных устройств. При изменении частоты вращения коленчатого вала двигателя автоматически происходит изменение подачи присадки благодаря дозирующим устройствам карбюратора,1793302 Такое способ позволит осуществлятькачественное распыливание присадки, ееавтоматическое дозирование в зависимостиот количества подаваемого воздуха, а такжепроизводить холодную обкатку двигателя сиспользованием присадок, в то время каквсе известные способы ускорения...

Номер патента: 671737

Опубликовано: 30.06.1979

Авторы: Альберт, Кальман, Петер, Фридьеш, Шандор, Эрвин, Эржебет

МПК: C10M 1/40

Метки: маслам, присадки, смазочным

...бария составляет 9,2%.В смазочное масло Мдобавляют 6%присадки и 0,7% дитиофосфата цинка вкачестве ингибитора М.З 5 На этом масле запускают на 120 ч и испытывают двигатель на тормозном стенде.Это испытание показало, что смазочноемасло не отвечает предъявленным требованиям - значительно ниже по качеству.40 Суммарный показатель равен 77.В. В трубчатый реактор вводят каждыйчас парафин и хлор. Температура реакции100 - 110 С. Через 6 ч устанавливаетсяравновесное состояние и содержание хлора45 в продукте перестает возрастать, Содержание хлора в продукте равно 9,8%, а содержание в его хлорированной части17,6%. При дальнейшей обработке полученного хлорпарафина способом по приме 50 ру 1 содержание бария в 65%-ном растворе составляет...

Номер патента: 1284977

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Исмайлов, Новоторжина, Юсифалиева

МПК: C07C 154/02, C10M 135/14

Метки: амилтритиоугольных, бутилили, бутилтиометиловые, качестве, кислот, маслам, присадок, противозадирных, смазочным, эфиры

...улуч 15 характеризуется интенсивхарактериз ется интенсивной полосойшенными свойствами противозадирныхприсадок к смазочным маслам. Тритиокарбонаты типа (КБ) СБ поглоП р и,м е р, Еутилтиометиловый щают в области 1058-1053 см , В ИКэфир бутилтРитиоУгольной кислоты, пр бутилтиометиловых эфировК 61,2 г (Ор 3 моль) бутилтритио бутил- и амилтритиоугольных кислоткарбоната калия в растворе гексана проявляются полосы с двумя пикамиподают 41,6 г (0,3 моль) илорметил- при 640 (С-р-С) и 1055 ом(Бр).бутилсульфид и перемешивают при 60 фСв течение 3-4 ч, Смесь промывают Эффективность бутилтиометиловыхводой, отгоняютрастворитель и под- эфиров бутил- и амилтритиоугольных25вергают вакуумной перегонке. кислот устанавливают путем испытанияАналогично...

Номер патента: 1298243

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Кусочкин, Рыбаков, Рыбченко, Сойко, Тюменков

МПК: C10L 1/18

Метки: внутреннего, двигателей, приработочная, присадка, сгорания, топливу

...минерального масла, необеспечивает необходимого качестваповерхностей трения даже в течение15 мин .обкатки двигателя на стандартных режимах,Двухтактные карбюраторные пусковые двигатели работают на топливе,выполняющем одновременно функциисмазки деталей не только ЦПГ, нотакже и деталей кривошипно-шатунного механизма (КШМ): сопряжений палец поршня - верхняя головка шатуна и палец кривошипа - нижняя головка шатуна. Это весьма ответственныеузлы трения, эксплуатационная работоспособность и долговЕчность которых формируются и закладываются также при обкатке двигателя. Поэтомусостав и свойства топлива с приработочной присадкой должны обеспечиватьвысокое качество приработки (притирки) поверхностей трения деталей нетолько ЦПГ, но и КШМ,С целью...