Механизм газораспределения для двигателя внутреннего сгорания

О ПМ-С-А- Н. И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ ававво Союз Советских Соцнапистнческнх РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 25,И.1968 ( 1250711124-6) М, Кл, Г с присоединением заявкиоритет омитет оо делам зовретенин н открытиори Совете МинистровСССР К 621-382.2(088 Опубликовано 23.Ъ.1973. Бюллетень2Дата опуоликования описания 6.И 11.1973 Авторы1 зобретени. ф. Камнев, П, А. Антонов и Э. М. Кононен Алтайский моторный заводвитель МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДЛ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИ ГАТЕЛЯ ие отгеосится к области двигате Изобретенлестроения.Известны механизмы газораспределения для двигателей внутреннего сгорания, содержащие общий для впуска и выпуска клапан с подводящими кандалами, внутри которых установлены заслонки с приводом.Однако в известных механизмах газораспределенпя принудительное управление дополнительными заслонками в соответствии с фазами впуска и выпуска ведет к тому, что возникающие во впускных и выпускных трубопроводах мощные волновые колебаняя газовых потоков с зонами высокого и низкого давления проникают в цилиндр через принудительно открытые дополнительные зас.понки.Волны разрежения, прошедшие через открытую дополнительную впускную заслонку, отсасывают из цилиндра двигателя уже поступившую туда рабочую смесь, ухудшая Наполнение и, следовательно, сникая мощНость двигателя. Принудительно открытая дополнительная заслонка, управляющая выпуском отработанных газов, не препятствует проникновению волн высокого давпения из выпускных трубопроводов в зону основного клапана в головке цилиндров двигателя. Это ухудшает очистку цилиндров двигателя от отработанных газов, и ведет к дополнительным затратам мощнюсти на выталкивание отработанных газов и преодоление сопротивления волн высокого давления,Описываемый механизм газораспределенияпозволяет улучшить процессы наполнения иочистки цилиндров двигателя внутреннегосгорания.Для этого заслонки выполнены автоматически открывающимися под действием разности давлений.10 На чертеже показан предложенный меха.низм.В канале 1 головки цилиндров 2 установлен основнюй клапан 3 для впуска рабочейсмеси в цилиндр и выпуска из него отрабо 15 таиных газов, На верхнюю плоскость головки цилиндров установлен колпак 4 головкицилиндров. В колпаке соосно с основным клапаном 3 и каналом 1 выполнен канал 5, поперечное сечение верхней части которого пере 20 крывается выпускной заслонкой, выполнен.ной в виде двух створок 6 и 7, установленныхна общей оси 8.Сложенные вместе прямолинейными сторонами створки образуют часть сферической25 поверхности и, упираясь друг в друга, перекрывают проходное сечение канала 5.В нижней части боковой поверхности канала 5 выполнены впускные окна 9, закрытыедополнительными пластинчатыми впускными30 заслонками 10, устанювленными на осях 11,Впускные и выпускные заслонки при необходимости могут быть подпружинены,При работе двигателя основной клапан 3 открывается гидравлическим приводом в течение обеих фаз выпуска и впуска. Отработанные газы из цилиндра двигателя через канал 1 головки цилиндров 2 устремляются в канал 5 колпака. Дополнительные впускные заслонки 10 в это время закрыты, так как избыточное давление выпускаемых газов прижимает их к боковой поверхности канала 5, перекрывая впускные окна 9. Поток выпускаемых газов поднимает створки 6 и 7 дополнительной выпускной заслонки и уходит по выпускному трубопроводу 12. Еогда выпуск отработанных газов заканчивается и никанор потока иссякает, створки 6 и 7 падают и перекрывают канал 5. Фаза выпуска закончилась.Любая волна высокого давления, пришедшая из выпускного трубопровода 12, встретит на своем пути закрытые створки 6 и 7 выпускной заслонки и не проникнет в цилиндр двигателя.В следующий момент малейшее разрежение в цилиндре двигателя откроет дополнительные впускные заслонки 10, и свежий воздух или рабочая смесь начнет заполнять цилиндр двигателя, подготавливая его к ивовому рабочему ходу.Объем колпака 4 головки цилиндров 2 через отверстие И соединяется с воздухоочистителем или с карбюратором. При впуске воздуха в цилиндр двигателя створки 6 и 7 надежно удерживаются на своем месте силой тяжести створок или пружиной и разреже кием, передающимся из цилиндра двигателя,Подсос отработанных газов из выпускноготрубопровода 12 практически можно не учитывать ввиду его малого количества.Применение одноклапанного механизма 10 газораспределения предлагаемой конструкцииулучшает наполиение и очистку цилиндров двигателя за счет сокращения длины впускных и выпускных трактов, увеличения проходного сечения впускных и выпускных окон 15 и увеличения времени-сечения хода клапанов, а также за счет устранения вреднюго эффекта колебательного движения газовых потоков во впускных и выпускных трубопроводах.20Предмет изобретенияМеханизм газораспределения для двигателя внутреннего сгорания, содержащий общий 25 для впуска и выпуска клапан с подводящимиканалами, внутри которых установлены заслонки, отличающийся тем, что, с целью улуч.шения процессов наполнения и очистки цилиндров, заслонки выполнены автоматически 30 открывающимися под действием разности даь.лений,