Способ обеспечения электробезопасности при смене рельсов

,л3 а; Союз Советских Соилалистичаских Реслуелик",-+в фЯ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 28 11.1969 ( 1309721/24-7)с присоединением заявки-ПриоритетОпубликовано 18.17,1973, Бюллетень19Дата опубликования описания 16,Ч 1,1973 М Кл В 60 гп 1/04 Комитет оо делам изоеретаиий и открытий ори Совете Министров СССРУДК 621.336.22(088.8) Авторыизобретения Р, Н. Карякин и Г, И. Гатилова Заявитель Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СМЕНЕ РЕЛЪСОВ1Известен способ обеспечения электробезопасности работ при смене рельсов по одному из путей многопутного участка электрифицированной железной дороги. При этом контактную сеть в начале и в конце фронта работ заземляют на рельсы ремонтируемого пути с помощью заземляющих штанг. Вдоль фронта работ контактную сеть дополнительно заземляют через каждые 100 - 200 м аналогичными штангами на электроды, забиваемые в грунт, Однако этот способ не обеспечивает безопасность работ, в частности, во время короткого замыкания на действующем пути, когда потенциалы рельсов в местах их разрыва могут достигать 3 кв, Это объясняется тем, что расстояние от места разрыва рельсов до неподвижных заземляющих штанг, связывающих контактную сеть с рельсами, во много раз превышает критическое расстояние, при котором максимальный потенциал рельсов безопасен. Кроме того, происходит большая затрата времени на завешивание и снятие заземляющих штанг,Целью изобретения является повышение надежности.Для этого ближайшие к месту разрыва рельсов заземлители контактной сети устанавливают на путеразборщике и путеукладчике и перемещают их одновременно с перемещением места разрыва рельсов,2С целью упрощения технологии, указанныезаземлители выполняют в виде токоприемников, обеспечивающих непрерывный скользящий контакт с контактной сетью, а непрерыв ный контакт с рельсами осуществляют черезколесные пары указанных путеразборщика и путеукладчика.На чертеже приведена принципиальная схема заземления контактной сети в соответст вии с описываемым способом.Перед началом работ контактную сеть 1соединяют с рельсами 2 посредством заземлителей 3 в начале и в конце фронта работ. Заземлители не снимаются в течение всего пе риода производства работ. Вблизи места разрыва рельсов устанавливают подвижные заземлители 4, обеспечивающие непрерывный скользящий контакт с рельсами и контактной сетью в процессе укладки пути, Использова ние подвижных заземляющих штанг позволяетотказаться от дополнительного заземления контактной сети на электроды. С целью повышения технологичности подвижные заземлители 4 выполнены в виде токоприемников б, 25 установленных на путеукладчике б и путеразборщике 7, Контакт с рельсами 2 осуществлен посредством колесных пар 8.Применение в качестве скользящих контактов токоприемников Б допускает возможность 30 опускания их при движении путеукладчикаРедактор 3. Твердохлебова Корректор Л, Новожилова Заказ 1985/8 Изд.490 Тираж 632 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, 7 К, Раушская наб д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 б и путеразборщика 7 за пределами фронта работ. Для обеспечения безопасности эксплуатации путеукладчика и путеразборщика в цепь подвижного заземлителя 4 врезан разъединитель 9, который отключает опущенный токоприемник при движении за пределами фронта работ.Предмет изобретения1. Способ обеспечения электробезопасности при смене рельсов на многопутных участках электрифицированных железных дорог посредством шунтирования разрыва рельсов ремонтируемого пути контактной сетью этого же пути, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, ближайшие к месту разрыва рельсов заземлители контактной сети устанавливают на путеразборщике и путеук ладчике и перемещают их одновременно с перемещением места разрыва рельсов.2. Способ по п, 1, отличающийся тем, что, сцелью упрощения технологии, указанные заземлители выполняют в виде токоприемников, 10 обеспечивающих непрерывный скользящийконтакт с контактной сетью, а непрерывный контакт с рельсами осуществляют через колесные пары указанных путеразборщика и путеукладчика.