Колодочный тормоз

Номер патента: 1793264

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Карапетьян, Макарьян

МПК: G01H 11/06

Метки: виброустойчивость, испытания, стенд, тормозных, фрикционную

...стенд; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг.1; на фиг. 4 - кольцевое плато.На основании стенда 1 установлен элек 15 20 тродвигатель 2, соединенный посредством муфты 3 с валом 4, на котором установлены инерционные массы 5, аварийный тормоз 6 и ведущий (вращающийся) элемент 7 тормозной пары, в котором располагается один из материалов тормозной пары, Вэл 4 ус 25 тановлен на опорах 8, закрепленных на основании 1. Ведомый (неподвижный) элемент тормозной пары 9 с испытываемым материалом установлен на валу гидроцилиндра 10, который расположен в направляющей 11, закрепленной нэ основании стенда, Для определения скорости вращения вала 4 на электродвигателе 2 установ 30 лен тахометр 12.На цилиндрической поверхности ведущего...

Номер патента: 149654

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Уткин-Егоров

МПК: F16H 29/02

Метки: двухстороннего, действия, поворотному, рычагу, храповое

...действия,На чертеже изображено предлагаемое храповое устройство, видспереди.Основными элементами храпового устройства двухстороннего действия к поворотному рычагу 1 являются храповое колесо 2 и перекидная собачка 8. С последней соединена одним своим концом возвратнаяспиральная пружина 4, Другим свопм концом пружина 4 соединена сподпружиненной штангой 5, оканчивающейся нажимной кнопкой 6.Если кнопка 6 не нажата, то пружина 7 растягивает пружину 4При этом последняя прижимает собачку 3 к храповому колесу 2 (какэто показано на чертеже). Если необходимо поворачивать рычаг 1, топри нажиме на кнопку 6 пружина 7 сжимается, пружина 4 (освободившись от действия пружины 7) также сжимается, вызывая поворот собачки 3 и удерживая ее в...

Номер патента: 912972

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Клочков, Либенсон, Ройтенбург

МПК: F16D 69/04

Метки: колодкам, накладок, приклеивания, тормозным, фрикционных

...неподвижно закреплены штифты 26,входящие в пазы планок 18 и 19, Штифтыслужат для направления и ограничения перемещения башмаков 25.Башмаки 25 при помощи пружин 27 прижимаются к ползунам 22.Башмаки 25 снабжены Ч-образными элементами 28, выполненными из электропровод- ного материала с низким удельным сопротивлением (например, из меди, алюминия или их сплавов, которые имеют возможность контак. 4тировать с внутренней поверхностью обода тормозной колодки 23 и образуют вместе с ним замкнутый электропроводный виток.Основание 1, кронштейн 2, участки пластинчатой цепи 3 и 4, планка 5, плита 9, планки 18 и 19, пластина 20, ползуны 22 и башмаки 25 выполнены из электроизолирующего мате. риала (например, текстолита).Устройство работает следующим...

Номер патента: 1224084

Опубликовано: 15.04.1986

Автор: Береза

МПК: B21J 15/50

Метки: колодок, накладок, срезания, стенд, тормозных, фрикционных

...беспрерывного вращения барабана, автоматического съема обработанной тормозной накладки и автоматического установа ножа среэающего накладку.На фиг. показан стенд, общий вид; на фиг,2 - сечение А-А на фиг. 1.Стенд содержит смонтированные на станине 1 барабан 2 для установки на нем тормозных колодок 3. На станине 1 закреплен клиновой упор 4, а по другую сторону барабана смонтирована подпружиненная в направлении к нему каретка 5, установленная в направляющих станины 1. Кроме того, на станине 1 смонтирован привод (не показан) барабана 2 в ниде электродвигателя с редуктором. Для крепления тормозных колодок 3 на одной из торцовых поверхностей барабана 2 диаметрально-противоположно закреплены штифты 6, а на его боковой поверхности выполнена...

Номер патента: 205457

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ленинградска, Сергеев

МПК: F16D 55/40

Метки: дисковых, момента, тормозного, тормозов, фрикционных

...клапана 9, настроенного на давление, меньшее действующего в данный момент давления в гидросистеме. Масло получает возможность прохода на слив через дроссель б, клапан 7, клапаны 9 и параллельно через дроссель 10.Такой слив масла возможен до тех пор,пока усилия пружин 4, передающиеся на плунжеры 3, создают в гидросистеме давления, О несколько.превышающее настройку клапана 9,т. е. когда масло проходит через клапан 9.При давлении, соответствующем появлениюусилий на плунжерах 3, разных усилиям пружин 4, клапан 9 закрывается.5 Промежуток времени, в течение которогоосуществляется рассмотренный слив масла, а следовательно, время выборки зазоров между дисками 2 и время начала приложения тор- О мозного момента, определяется и может...