338820

О Л И С А Н И Е 338820ИЗОБРЕТЕНИЯав АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЯЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республиквидетельства М Зависимое от ав Заявлено 02.Х.19 1. Кл. 6 01 п Ме 148178825-2 рисоединением заявки Мо Приорите Комитетиаобретени лам крытии К 620.178.169 088.8 Опубликовано 15 Х,1972, Бюллетень Мо Дата опубликования описания 12 Л 1.1972 и Совете Министре СССР Авторыизобретен. Цукерберг и И оли аявитель ПОСОБ СРАВНИТЕЛЬНОЙ ОЦЕНК ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ШИНгмент о В качестве раствоацетат.Поверхность шинтырех участках по окаждого шашечноготектора 1 и грунтоз3 строго дозированн рителя применяется этил 5 очищают кружносэлемен ацепов 2 ую порцт бензином на чеи шин. В центре а рисунка пронаносят в точкую краски. 1Изобретение относится к области испытательной техники, а именно к оценке сравнительной износостойкости шин.Известны способы сравнительной оценки нзносостойкости шин различной конструкции, заключающиеся в том, что на элементы рисунка протектора наносят слой цветной краски и фиксируют километраж, пройденный автомобилем до истирания,этого слоя цветной краски. При этом окрашивают всю поверхность элементов рисунка протектора, входящую в контакт с дорожным покрытием, При испытаниях получают качественную оценку износостойкости шин.Известный способ неудобен тем, что толщина нанесенного слоя краски не регламентируетсят. е, невозможно дать сравнительную количественную оценку конструкций вин по износостойкости и невысока точность качественной оценки.При регламентированной толщине слоя краски пробег шин с более толстым слоем будет больше, чем с тонким слоем. Влияние разницы в толщине слоя краски может перекрыть влияние других факторов, зависящих от конструкции испытуемых шин. Кроме того, чем больше окрашенная площадь элементов рисунка, тем больше влияние случайных факторов.Нанесение краски по всей поверхности элементов рисунка довольно трудоемко, включая процесс окрашивания, сушки, кроме того, необходимо специальное оборудование из-за необходимости удалять сушкой большое количество растворителя с окрашенной поверхноПо предлагаемому способу цветную краску наносят на элементы рисунка протектора дозированными порциями и располагают эти порции предпочтительно в центре элементов рисунка протектора, что повышает точность испытаний и надежность качественной оценки.Способ поясняется чертежом.Приготавливают раствор краски (концентрации 15 - 2 Оо/о) по следующему рецепту, вес. ч.:Каучук СКН90 Каучук найрит 10Титановые белила 25 Мел 150Составитель Г. фроловТехред Л. Богданова едактор С рректор Е. Миронова Заказ 1755/8 Изд.651 Тираж 448Цг 1 ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СовеМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписно шистров СССипография, пр, Сапунова,Краску наносят с помощью специального дозирующего приспособления или из капиллярной трубки с диаметром 1 - 1,5 мм (постоянство объема капли обусловлено постоянством ее веса в момент отрыва от трубки), Диаметр окрашенного участка после высушивания растворителя составляет 5 - 8 мм, толщина слоя нанесенной краски 0,1 - 0,2 мм.В процессе испытаний сравниваемые шины различных конструктивных вариантов с окрашенными участками элементов рисунка устанавливают на автомобилях в одних и тех же позициях или проводят испытания на одном автомобиле с поочередной установкой испытываемых вариантов. Испытания проводят на одном и том же участке трассы с асфальтированным или бетонным покрытием, Шины проходят предварительную обкатку 1000 км (до нанесения краски). Пробег шин до истирания краски на окрашенных элементах рисунка протектора составляет до ЗОО км, всего производят до 10 заемов для каждой группы сравниваемых шин (с учетом перестановки исследуемых мин и эталона между автомобилями),В процессе испытаний фиксируют километраж, пройденный автомобилем до истирания нанесенных точек краски на шинах каждого вариантапри этом дают дифференциальную оценку распределения сил, проскальзывания элементов рисунка в зоне контакта в дорожных условиях, сравнительную износостойкость в различных сечениях по ширине беговой дорожки (сечения 1 - 1, П - П, 1 П - П 1), Данные 5 по сечению 1 - 1 используют для расчета ожидаемой ходимости шин до полного износа рисунка протектора (по известному пробегу в эксплуатации шины - эталона и по данным сравнительной износостойкости эталона и ис пытуем ого о бр азца) .Данные по сечениям П - П и П 1 - П 1 характеризуют равномерность износа, что дает возможность оценить правильность выбранной ширины и кривизны беговой дорожки, 15 Предмет изобретения Способ сравнительной оценки износостойкости,шин различной конструкции, заключаю щийся в том, что на элементы рисунка протектора наносят слой цветной краски и фиксируют километраж, пройденный автомобилем до истирания этого слоя цветной краски, отличающийся тем, что, с целью повышения 25 точности испытаний и надежности качественной оценкицветную краску наносят на элементы рисунка протектора дозированными порциями и располагают эти порции предпочтительно в центре элементов рисунка протек тора.