Устройство для автоматического регулирования мощности судовой паротурбинной установки

О П И С А Н И Е 332299ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сома Советски Социалистически РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 11,Ч 1.1970 ( 1467447127-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 05.Ч,1972. Бюллетень15Дата опубликования описания 31,Ч.1972 М. Кл. В 631 т 23/02 Комитет оо делам иаоОретеиий и открытий ори Совете твииистров СССРУДК 621,125:3.078(088.8) Авторыизобрете М. Э, Гольдберг и А. И. Шра Заявите ТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАН МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ПАРОТУРБИННОЙ УСТАНОВК Изобретение относится к судостроению.Известны устройства для автоматического регулирования мощности судовой паротурбинной установки, содержащие систему управления питательным клапаном, взаимосвязанную с регулирующим клапаном главной турбины и регулятором давления пара.Целью изобретения является плавное изме. пение давления пара в главном паропроводе и улучшение маневренных качеств установки.Для этого паровой регулирующий клапан турбины выполнен с датчиком положения, подключенным на вход системы управления питательным клапаном параллельно с регулятором давления пара.1 а чертеже изображена принципиальная схема устройства.Устройство содержит систему управления питательным клапаном 1 парового котла 2, включающую в себя сумматор 8 сигналов, усилитель 4, блок 5 управления, сервомотор б и блок 7 обратной связи, Система управления питательным клапаном связана с паровым регулирующим клапаном 8 главной турбины 9 через датчик 10 положения регулирующего клапана. Параллельно в систему подключен регулятор 11 давления пара.Задание ходового режима производится через систему управления и автоматического регулирования режимов работы главной судовой паровой турбины, воздействующую на регулирующий клапан 8. Сигнал фактического положения регулирующего клапана, измеренный датчиком 10, при постоянном давлении пара в главном паропроводе определяет расход пара на главную турбину 9, Сигнал от датчика 10 сравнивается с сигналом блока 7 обратной связи по положению питательного клапана 1. Сигнал рассогласования усиливается усилителем 4, преобразовывается в блоке 5 управления и воздействует на сервомотор б питательного клапана 1. Таким образом, каждому положечию парового регулирующего клапана 8 соответствует вполне определенное положение питательного клапана 1 парового котла 2.За счет согласованного выбора расходных характеристик регулирующего и питательного клапанов и статических характеристик датчике 10 и блока 7 обратной связи обеспечивается на установившихся режимах поддержание баланса потребляемого и генерируемого расходов пара.При изменении режима работы паровой турбины происходит соответствующее изменение мощности паропроизводительной установки. При этом вследствие отклонения характеристик отдельных элементов от расчетных и из-за наличия паровых вспомогательных механизмов происходит нарушсше баланса по337299 Составитель С. Жаботинскийзедактор 3, Овчаренко Техред Л. Богданова Корректор В Жо 448 Подписнои Совете Министров СССР Заказ 491/3 Изд.632 ТирЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб.,ипография, пр, Сапунова, 2 требляемого и генерируемого пара, а следовательно, отклонение давления пара в главном паропроводе от спецификационного значения, Для согласования режима работы паропроизводительной установки с режимом работы паровой турбины и обслуживающих еевспомогательных механизмов предусматривается регулятор 11 давления пара, осуществляющий коррекцию заданного положения питательного клапана 1 по давлению пара. Регулятор давления пара обеспечивает поддержание на усгановившихся режимах мощности паропроизводительной установки в соответствии с общим потреблением пара, что гарантирует минимальные отклонения давления пара. В переходных процессах регулятор давления пара воздействует на паропроизводительную установку, предотвращая значительные отклонения давления пара от спецификационного значения,Предмет изобретения 5 Устройство для автоматического регулирования мощности судовой паротурбинной установки, содержащее систему управления питательным клапаном, взаимосвязанную с регулирующим клапаном главной турбины и регу лятором давления пара, отличающееся тем,что, с целью плавного изменения давления пара в главном паропроводе и улучшения маневренных качеств установки, паровой регулирующий клапан главной турбины выполнен 15 с датчиком положения, подключенным навход системы управления питательным клапаном параллельно с регулятором давления пара.