Библиэтена i

Номер патента: 462260

Опубликовано: 28.02.1975

Авторы: Копанев, Макухин, Чередов

МПК: H02P 3/12

Метки: двигателя, динамического, постоянного, торможения

...возбуждения отключены от двигателя 2,При этом тиристоры 10 и 11 закрыты, а делители напряжения органа сравнения обесточены. Двигатель 2 разгоняется до скорости, соответствующей напряжению на якоре и току возбуждения. К двигателю, например, приложено номинальное напряжение, а напряжение на обмотке возбуждения и, следовательно, ток возбуждения меньше номинального, т. е. имеет место ослабление поля, и двигатель имеет скорость выше номинальной.При аварийном отключении питания отключается реле 7 и своим контактом отключает катушку контактора 4. При этом двигатель 2 отключается от источника питания и подключается к тормозному резистору 1, Начинается динамическое торможение двигателя 2. Нормально закрытый контакт 9 подключает начало...

Номер патента: 101305

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Гендельман

МПК: H02P 3/12

Метки: двигателя, динамическим, постоянного, торможением

...П, подключенный к напряжению ртутного выпрямителя РВ, В режиме динамического торможения направление тока в этой обмотке не меняется.Токовая обмотка ОТ магнитного усилителя подключена к шупту ибо на падение напряжения в ос.;сткс дсоавочнх по;носов ОД икомпенсационной обмотке КО) и ра ботает через твердый выпрямитель 1 ВС, Через эту обмотку ток проходит только в двигательном режиме. В режиме динамического торможения в токовой обмотке ОТ ток не проходит (благодаря выпрямителю 1 ВС) .Намагничивающие силы обмоток управления магнитного усилителя направлены навстречу друг другу. В двигательном режиме в магнитном усилителе преобладают ампервитки токовой обмотки, ток на выходе усилителя незначителен и реле 1 РД не включается. В момент, когда...

Номер патента: 1023596

Опубликовано: 15.06.1983

Автор: Копанев

МПК: H02P 3/12

Метки: двигателя, динамического, постоянного, торможения

...а размыкающие контакты 1 и 2 контактора 18 замыкаются. При этом двигатель 3 отключаетПри снижении скорости двигателя от повышенной до номинальной тиристорный триггер обеспечивает увеличение среднего значения тока возбуждения, поддерживая величину ЭДС двигателя 3 близкой к номинальному значению. При этом обеспечивается опти - мальная интенсивность торможения. При дальнейшем торможении двигателя 3 от номинальной скорости до нуля его ЭДС больше не превышает номиналь ного значения, а снижается от номи.нального значения до нуля. При этом тиристор б остается постоянно открытым до тех пор, пока ток возбуждения двигателя 3 не снизится до величины меньшей, чем ток удержания ти 50 55 60 65 ся от источника питания и подключается к цепи,...

Номер патента: 1492437

Опубликовано: 07.07.1989

Автор: Копанев

МПК: H02P 3/12

Метки: двигателя, динамического, постоянного, торможения

...скорость двигателя 3, соответствующую напряжению на его 1015202530 ля 3 стдцонится рднцой иди меньшеноминального эцдчения, нд выходе логического элемецтд 12 появляетсясигнал, который преобразуется формирователем 10 импульсов в отпирающийимпульс и подается ца управляющийэлектрод тиристора 6. Размыкающийконтакт 22, шунтируюзий тиристор 6,при этом открыт, Тиристор 6 открывается и подключает обмотку 5 возбуждения пдраллельно якорю двигателя 3.Под действием ЭДД двигателя 3 токвозбуждения увеличивается, что приводит к увеличению ЭДС двигателя 3.Конденсатор 8 заряжается по следующей цепи: плюсовая щетка двигателя 3, резистор 9, конденсатор 8, тиристор 6, минусовая щетка двигателя 3.При увеличении ЭДС двигателя 3 довеличины, несколько...

Номер патента: 454665

Опубликовано: 25.12.1974

Авторы: Боровиков, Инешин

МПК: H03F 9/00

Метки: двигателем, двухобмоточным, реверсивное, сериесным

...а два других зажима подключены к выводам обмоток двигателя,На чертеже приведена принципиальная схема устройства управления двигателем, где 1 - 3 - якорь и обмотка возбуждения сериесного двигателя; 4 - 9 - шесть дросселей насыщения магнитного усилителя; 10 - 11 - два трехфазных выпрямптельных моста.В схеме управления двигателем имеется один комплект дросселей насыщения (в трехфазном варианте шесть вместо двенадцати, а в однофазном - два вместо четырех) для обеспечения реверса, причем схема позволяет обойтись без трансформатора. Для этого рабочие обмотки дросселей насыщения попарно подключаются к фазам питающей трехфазнои сети и нагружаются на два трехфазных выпрямительных моста, к выходным клеммам постоянного тока которых...