Всесоюзн. аяjiatihtiig-tlkhhilchahе-1ел ношена

Номер патента: 17770

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Суппруненко

МПК: G01D 3/02

Метки: временем, выражающей, диаграммы, длинами, зависимость, между, отвечающим, поезда, построения, прибор, путей, разгона, торможения

...кривой разгона или торможения использованы следующие зависимости; при постоянстве разности удельной силы тяги и удельного сопротивления (в некоторых пределах, время является функцией от нзменения скорости и путь - функцией от изменения скорости в квадрате. При вращении вала Х, .Е, планшет ЗЗ и ЗЗ будет перемещаться параллельно оси скоростей, а следовательно перемещения шаблона А, связанного с плацшетои, описаннойвыше системой механизмов, будут пропорциональны изменению скорости, а также времени, в виду имеющейся зависимости, что время есть функция от изменения скорости. При осевых перемещениях вала Ж, Ю, планшет будет перемещаться параллельно оси вала, при чем расстояние в, сК будет пропорционально квадрату расстояния а, д...

Номер патента: 201065

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ермолаев, Миркин

МПК: B64C 13/28

Метки: длины, жестких, регулировки, тяг

...точной регул вильчатый наконечник выполи резьбой и прорезями и на н муфта с радиально располо линдрическими отверстиями п болт. длины жестких ах управления щее из вильчаи шарнирного с целью обесировки, в нем ен с наружной го навернута женными цид шарнирный исоединением заявки М Предлагаемое устройство относится к области авиационной техники и предназначается для использования в системах управления летательным аппаратом в тех местах, где треб ется точная регулировка или где невозможно установить регулируемый наконечник.Известные устройства, применяемые для регулировки длины жестких тяг, включающие вильчатые и ушковые наконечники с резьбовыми хвостовиками, вворачиваемыми в тягу, не обеспечивают необходимой точности регулировки.В...

Номер патента: 247459

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Воронцов, Кейер

МПК: A61F 2/76

Метки: верхних, длины, конечностей, приводных, протезов, тяг

...на периферии, между которыми расположены храповые зубья, и кинематически связанное с приводным механизмом, например, искусственной кисти, а блок, подвижно посаженный на ступицу колеса, выполнен с приливом для закрепления подпружиненной собачки, и в нем выбран торцовый уступ под спиральную пружину, фиксированную концами в ступице колеса и теле блока,На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди,Устройство для регулирования длины приводных тяг протезов верхних конечностей содержит оснащенное ступицей 1 колесо 2 с двумя выемками 3 на периферии, между которыми расположены храповые зубья. На ступицу подвижно посажен блок 4, выполненный 5 с приливом для закрепления подпружиненнойсобачки 5. Кроме того,...

Номер патента: 324032

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Матвеев, Фарберов

МПК: A61F 2/76

Метки: верхних, длины, конечностей, приводной, протезов, тяги

...авт. свидетельстваЗаявлено 12.Х.1970 ( 1483635/31-16) Изобретение относится к области медицины, точнее протезирования, и касается устройств для регулирования длины приводной тяги протезов верхних, конечностей.Устройства аналогичного назначения, содержащие оснащенное ступицей колесо с двумя выемками на периферии, между которыми расположены храповые зубьякинематически связанные с механизмом привода, блок с приливом для подпружиненной собачки и фиксированной в ступице и теле блока спиральной пружиной, известны. Зти устройстра ограничивают функциональные возможности протеза.Целью данного изобретения является создание такого устройства, которое бы предусматривало расширение функциональных возможностей протеза при подъеме различных предметов...

Номер патента: 1100153

Опубликовано: 30.06.1984

Автор: Агапов

МПК: B60B 35/10

Метки: ведущих, длины, изменения, колеи, колес, направляющих, рулевой, синхронного, средства, транспортного, тяги, ширины

...4 управления. Шлицевая полуось 1 охвачена кожухом 5 полуоси, на котором выполнена зубчатая рейка 6 и шпонка 7, В кожухе 5 полуоси установлена общая ось чер- . вячного колеса 8 и жестко с ним связанной шестерни 9,Червячное колесо 8 находится в по. стоянном зацеплении с дополнительной зубчатой рейкой 10, выполненной на внутренней поверхности корпуса 11 переднего моста, на наружной поверхнос-ти корпуса переднего моста и в рулевой тяге 12 установлены шестерни 13 и 14, связанные между собой телескопйческим карданным вапом 15.В трубчатой балке рулевой тяги 12 смонтирована с возможностью осевого перемещения зубчатая рейка 16, которая связана с выдвижным кулаком 17 тяги 12 и находится в постоянном зацеплении с шестерней 14.Шестерни 13 и 14...