Пуско-тормозная гидромуфта

0 П И С А Н И Е 294977ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельства61 т 41/2 аявлено 15.Ч,1969 ( 1330954/25-8)присоединением заявкиКомитет по делам аобретений и открыти при Совете Министрое СССР(088.8) Бюллетень7 кания ЗО.Н 1.197 Дата опубликования Авторизобретени Ю. А. Цыбульни Заявите УСКО-ТОРМОЗНАЯ ГИДРОМУфТА 5 Находящаяся в толще жилопастная система, состояща и Л 2, обеспечивает перед момента с насосного колеса Тепло, выделяющееся в муф О основном поглощается раб дкостного кольца я из лопаток Л 1 ачу вращаюгцсгона турбинное. те при пуске, в очей жидкостью,Известны пуско-тормозные гидромуфты, содержащие рабочую камеру с насосным и турбинным рабочими колесами, образующими круг циркуляции.Однако в этих муфтах отсутствует свободная поверхность, необходимая для испарения рабочей жидкости при работе муфты в тормозном режиме.Предложенная конструкция отличается от известных тем, что в центральной части муфты выполнены сообщающиеся с рабочей камерой дополнительная камера и каналы, сообщающие эту камеру с атмосферой, а на нерабочей стороне насосного колеса - дополнительные лопатки для создания противодавления, необходимого для удержания рабочей жидкости в круге циркуляции. Это отличие позволяет обеспечить образование свободной поверхности, необходимой для испарения рабочей жидкости при работе муфты в режиме торможения реверсом электродвигателя.На чертеже изображена предлагаемая пуско-тормозная гидродинамическая муфта с испарительным охлаждением, продольный разрез.Предлагаемая муфта состоит из насосного 1 и турбинного 2 рабочих колес. Насосное колесо 1 с лопатками Л 1 вращается в подшипниках т, закрепленных в корпусе турбинного колеса 2 с лопатками Л 2. На тыльной стороне насосного колеса 1 имеются импеллерные лопатки Ли, а в его диске предусмотрены дренажные отверстия д. Муфта закрыта крышкой 4, образующей совместно с турбинным 5 колесом 2 круг циркуляции гидромуфты.Как видно из чертежа, в центральной частикрышки 4 имеется осевое отверстие, сообщающее центральную часть муфты с атмосферой.Муфта крепится на валу двигателя прн по- О мощи болта 5, Уплотнение между турбинными насосным колесами осуществляется при помощи уплотнительного устройства 6, Для передачи мощности на вал приводимой машины служит шкив 7.5 Для нормальной работы неподвижная муфта заполняется рабочей жидкостью не выше уровня осевого отверстия (например, водой).При включении приводного двигателя закрепленное на его валу насосное колесо начинает О вращаться. Находящаяся в рабочей полостимуфты жидкость захватывается лопатками Л 1 и Л 2 и образует жидкостные кольца в камерах лопаток Л 1 и Ли.294977 ди Составитель С. СтесниРедактор В. С. Левитов Тсхрсд Т. П. Курилко Корректор В. И Жолуд Заказ 735/13 Изд.331 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Книпзет по дслаи изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5 инографпя, пр. Сапунова,повышает ее температуру и частично отводится теплопередачей в окружающую среду.При торможении реверсом приводного двигателя насосное колесо вращается в сторону, противоположную направлению вращения турбинного колеса 2. В связи с тем, что при торможении количество выделяемого в муфте тепла значительно больше, чем при пуске, рабочая жидкость (например, вода) нагревается до температуры кипения. При дальнейшем торможении начинается кипение, а пары удаляются через осевое отверстие в крышке 4 в атмосферу. За счет частичного испарения рабочей жидкости можно добиться тормокения машин с большими маховыми массами роторов при малых габаритах муфты,Как видно из чертежа, испарительная муфта выполнена с увеличенной центральной частью с целью обеспечения пространства для беспрепятственного парообразования с большой свободной поверхностью радиуса Р жидкостного кольца,Предмет изобретения5Пуско-тормозная гидромуфта, содержащаярабочую камеру с насосным и турбинным рабочими колесами, образующими круг циркуляции, отличаюш,аяся тем, что, с целью обес 1 о печения образования свободной поверхности,необходимой для испарения рабочей жидкости при работе муфты в тормозном режиме, в центральной части муфты выполнены сооб 1 цающаяся с рабочей камерой дополнительная 15 камера и каналы, сообщающие эту камеру сатмосферой, а на нерабочей стороне насосного колеса - дополнительные лопатки для создания противодавления, необходимого для удержания рабочей жидкости в круге цирку ляции.