290565

290565 О П И С А Н И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимый от патентаГ 02 п 15/0 555/24-6 аявлено 26.1 Ч.1968 ( риоритет 28.1 Ч.1967,104622, Франци Комитет по делам аобретеиий и открыти при Совете Министров СССРК 621 43,57:62 .113 (088,8) публиковано 22,Х.1970, Бюллетень М 2 за 1971 ата опубликования описания 9.11.1971Авторизобрет Иностранец Пьер Тулье(Франция) Иностранная фирма Сосьете Аноним Д.Б,АЗаявите РИВОД СТАРТЕРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯо же, разрез по оси Предложенныи привод стат известных тем, что настановлено невращающеесяольцо, снабженное с однойой заточкой для упора в нес другой - выступом, входодвижного тормозного дисия вращения пружины прищении шестерни.Такое выполнение приводаить надежность сцепления.На фиг. 1 изображен опи ается терни очное тьцеины, з не- люче- смертера отлич втулке шес промежут стороны ко е конца пруж ящим в выре ка, для иск продольномволяет новь сываемыи приво Известны приводы стартера для двигателя внутреннего сгорания, содержащие установленную на винтовых шлицах вала стартера шестерню, систему из трех тормозных дисков, удерживающих шестерню от вращения и обеспечивающих ее продольное смещение вдоль вала до сцепления с зубчатым венцом маховика. Два диска закреплены на втулке шестерни, а зажатый между ними третий диск неподвижно установлен в направляющих штифтах корпуса привода. На втулку шестерни надета спиральная пружина, противодействующая продольному перемещению шестерни,стартера; на фиг. 2 - твала привода.В корпусе 1 статора двигателя стартераустановлен ротор 2. На валу 3 между рото ром и подшипником 4 смонтирован приводстартера, состоящий из шестерни б, обгонной муфты сцепления б и втулки 7. Шестерня и втулка, имеющая на внутренней стенке винтовые шлицы 8, взаимодействующие с пазами 10 вала 3, составляют единое целое с приводнойчастью обгонной муфты, При смещении привода стартера в результате резьбового зацепления втулки и вала шестерня сцепляется с зубчатым венцом 9 маховика запускаемого 15 двигателя, В конечный момент этого смещения шестерня упирается в кольцо 10, закрепленное на валу.Сила трения, вызывающая продвижениевтулки 7, прикладывается к ней при помощи 20 тормозного диска 11 чашеобразной формы.Противоположные поверхности диска 11 взаимодействуют с двумя закрепленными на втулке дисками 12 и 13, вращающимися вместе со втулкой. Диски 12 и 13 прижима ются к противоположным поверхностям тормозного диска 11 нажимной пружиной 14 конической формы, причем диск 13 упирается)ь 22 1 В 24 22 Составитель И. ГородинскийРедактор А, Ю. Пейсоченко Техрсд Т. П. Курилко Корректор Т. А. Джаманкулова Изд, уча 98 Заказ 167/11 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 в стопорное кольцо 15, закрепленное на втулке 7, Пружина 14 опирается своим первым витком на опорную пластину 1 б, закрепленную на корпусе 1. Последний виток 17 пружины упирается в кольцевой выступ 18 опорного кольца 19, снабженного радиальным выступом 20, который входит в паз 21 в диске 11. Введение опорного кольца 19 между пружиной 14 и диском 12 позволяет удерживать пружину концентрично по отношению к втулке 7, благодаря чему исключается крутящий момент пружины, поскольку диск 12, вращающийся вместе с втулкой, не может передавать крутящего усилия кольцу 19, неподвижно закрепленному при помощи радиального выступа 20.Установка привода на корпусе 1 двигателя производится штифтами 22. Тормозной диск 11 и пластина 23 перемещаются вдоль этих штифтов при помощи промежуточных скользящих втулок 24 и 25, выполненных из пластмассы и упруго входящих в радиальные вырезы пластин 1 б и 23. Привод стартера для двигателя внутреннего сгорания, содержащий установленную на 5винтовых шлицах вала стартера шестерню, систему из трех тормозных дисков, удерживающих шестерню от вращения и обеспечивающих ее продольное смещение вдоль вала, 10два из которых закреплены на втулке шестерни, а зажатый между ними третий диск неподвижно установлен в направляющих штифтах корпуса привода, и спиральную пружину надетую на втулку шестерни и противодействующую ее продольному перемещению отнличающиися тем, что, с целью повышения надежности сцепления, на втулке шестерни установлено невращающееся промежуточное кольцо, снабженное с одной стороны кольцевой заточкой для упора в нее конца пружины, 20а с другои - выступом, входящим в вырезинеподвижного тормозного диска, для предотвращения вращения пружины при продольном смещении шестерни.