Устройство для устойчивости бесхвостового самолета

(сп кому свидет 28 ноября 19 ств год опу ельств выдаче авторского саиде Втовое еви устройства для уст Известны устройства для устойчивостибесхвостого самолета с применением открыл коз.В предлагаемом устройстве открылкивыполнены поворотными одновременно около двух осей, из которых одна параллельна, а другая перпендикулярна продольной оси самолета.Соединением функций руля высоты,элеронов и руля в откоылках направления предполагается наиболее рационально использовать поверхность оперения и улучшить маневренные качества самолета.На чертеже фиг. 1 изображает видсверху бесхвостого самолета с предлагаемым устройством; фиг. 2 - вид самолета сбоку; фиг. 3 и 4 - рычажную передачу.Предлагаемый бесхвостый самолет(фиг. 1 и 2) снабжен Ч-образными крыльями с далеко вынесенными вперед концами, Угол атаки крыльев меняется по размаху, достигая наибольшего значения на концах.Управление аппаратом производится припомощи консольных открылков 9 (фиг. 1 и 2), подвешенных к крылу при помощи шарниров 10 так, что они могут отгибаться вверх или вниз вокруг продольной оси гп и и изменять угол атаки, повора.чнваясь вокруг оси рй, лежащей в плоетво на имфтени бесхвостого самолет С, Дергалова, заявленноьо перв.98539).иковано 30 сентября 1932 года,скости, перпендикулярной к первой оси. Ось рй (фиг. 1) пересекает ось гамп и всегда лежит в плоскости открылка, г.-е. отгибается вместе с ним, Открылки могут иметь как совместное, так и взаимо- обратное изменение угла атаки, что достигается обычной ручкой управления с шестеренным механизмом; они выполняют в этом случае функции руля высоты и элеронов.Поворот самолета, например вправо, достигается одновременным отгибанием открылков кверху на угол, необходимый в каждом данном случае (рабочий ход), уменьшением угла атаки правого открылка и увеличением уже атаки левого. В результате появляются пары сил, создающие кран и поворот вправо; аналогично происход".т и поворот влево.Шарнир подвеса (фиг. 3) открылка к крылу имеет следующее устройство; оси 1 и 2 (фиг. 3) соединены между собой шарниром Гука 3; по оси 1 неподвижно закреплен рычаг 4 управления изменением угла атаки; он вращает ось 1 в подшипниках, фиксирующих положение ее в крыле. На ось 2 насажен не имеющий иа ней продольных перемещений, но могущий свободно вращаться коленчатый рычаг б - 7, плечо б которого на своемконце шарнирно крепится к крылу, при чем ось шарнира проходит через центр шарнира Гука 3 и является осью отгибания открылка 1 (фиг, 1). Ось 2 (фиг. 3) неподвижно соединена с открылком,Управление отгибом открылков 7 (фиг, 1) производится ножным рычагом (фиг, 4). Он имеет следующее устройство: педаль 71 (фиг. 4) поворотно закреплена при помощи гайки 12 на-образной оси 14, несущей на себе рычаги 13 и могущей вращаться в подшипниках 8. Рычаги 13 связаны тросами 5 или жесткими тягами с коленом 7 рычагов б - 7 и служат для отгибания открылков 9 (фиг. 1), что производится одновременным нажатием обеих ног на педаль 11 (фиг. 4), к которой непосредственно крепятся тросы 75, идущие к управляемому колесу 1 б (фиг. 2). В эти тросы включены пружины 7, расчитанные так, что они, отгибая на земле открылки 9 (фиг. 1) книзу, в нормальном режиме полета уравновешивают силы, отгибающие их кверху, т.-е. держат их нейтрально по отношению к крылу, чтв. разгружает ноги летчика, Поворот колеса 7 б (фиг. 2) достигается поворотом педали 71 при помощи нажатия одной ногой и придерживания другой, чем и осуществляется маневренность аппарата иа земле.,Предмет изобретения;1. Устройство для устойчивости бес- хвостого самолета с применением открылков, отличающееся тем, что открылки сделаны поворотными одновременно около двух осей, параллельной и перпендикулярной продольной оси самолета2 Устройство, охарактеризованное в. и. 1, отличающееся применением рычажной передачи (фиг. 3 и 4), состоящей из оси 1, вращающейся в крыле с рычагом 4 для вращения открылка около оси рй (фиг. 1) и коленчатого рычага б - 7 ни. оси 2, соединенной с осью 7 шарнирои, Гука с целью вращения открылка коленом 6 около оси тп при помощи тросов 5(фиг. 4) и педалей 11.