ZIP архив

Текст

О П ф ".А"ф; Е ИЗОБРЕТЕ Я Сова Соеетокиа Социалиотическиа РеопуОлиаК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельства-с,л. 46 Ь-, 17 Заявлено 03,1 Х,1966 ( 1099952/24 киисоединением 5 д 27/00 П Приорите оюитет по делаю аобретений и открыти при Соеете Миниотро СССР(088,8) 4 М 3,1970. БюллетеньОпуб ликов Дата опубликования описания 8.Х 11.1 Авторыизобретения А, С. Сер кий, В. Ю. Песоцкий, П. М. Канило, Г, М.В. Г. Забелин и Е. Г, Заславскийкий завод транспортного машиностроенияим. В. А. Малышева Гугель,аявитель к АГ РЕГУЛЯТОР СКОРОС мощности 7 - на необходимую нагрузку генератора.В другом скоросгпом режиме либо при изменении нагрузки перемещаются шток гидро. усилителя 5, поршень сервомотора (органа задания 8), рычаг 8 и связанные с нпм части штока 11 и 12. Кулачок 9, поворачиваясь вокруг оси, корректирует положение золотика 6 и, следовательно, устанавливает экономически выгодные значения нагрузки по позиции контроллера.Таким образом, после окончания переходного процесса устанавливается новая нагрузка генератора, соответствующая экономической характеристике дизель-генератора в новом режиме работы. 20 Регулятор скорости и нагрузки для тепловозных дизель-генераторов, содержащий орган задания для управления гпдроусилителем подачи топлива, связанным при помощи штока и рычажной системы с гидроусилителем 25 мощности и органом задания, отличающийсятем, что, с целью обеспечения экономичной работы тепловоза в гцпроком диапазоне скорости двигателя, шток выполнен из двух частей, на одной из которых закреплен кулачок для уп равления .перемещением другой,Известны регуляторы скорости и нагрузки для тепловозных дизель-генераторов, содержащие орган задания для управления гидро- усилителем подачи топлива, связанным при помощи штока и рычажной системы с гидро- усилителем мощности и органом задания.Предлагаемый регулятор отличается от известных тем, что шток выполнен из двух частей, на одной из которых закреплен кулачок для управления перемещением другой. 1Такое выполнение регулятора обеспечивает экономичную работу тепловоза в широком диапазоне скорости двигателя.На чертеже представлена принципиальная схема описываемого регулятора. 1Он состоит из чувствительного элемента скорости - грузов 1 и всережимной пружины 2, гидроусилителсй исполнительных органов - органа задания 8, топливоподачи - золотника 4, гидроусилитсля 5, нагрузки - золотника 6, гидроусилителя мощности 7, рычага 8, кулачка 9, возвратной пружины 10 и штока, выполненного из двух частей 11 и 12.Регулятор работает следующим образом.В установившемся режиме работы золотники 4 и 6 находятся в положении перекрытия, так как центрооежная сила грузов уравновешивается силой затяжки пружины 2. При этом гидроусилитель 5 установлен на определенную подачу топлива, а гидросилитсль Предмет изооретениРедактор Пейсоченко Текред А. А. Камышникова Корректор О. И. УсоваЗаказ 3505/6 Тираж 480 11 од тисиос11 НИИЛИ Комптсга по делам изобретений и огкрьгтий прп Совсгс Министров СССРМосква, )К, Раугпская паб., д. 45ТипограгРия, пр, Сапунова, 2

Смотреть

Заявка

1099952

А. С. Серебрийский, В. Ю. Песоцкий, П. М. Канило, Г. М. Гугель, В. Г. Забелин, Е. Г. Заславский, Харьковский завод транспортного машиностроени, А. Малышева

МПК / Метки

МПК: G05D 27/00

Метки: нагрузки, регулятор, скорости

Опубликовано: 01.01.1970

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-273954-regulyator-skorosti-i-nagruzki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор скорости и нагрузки</a>

Похожие патенты