Автоматов торможения авиаколес

268914 Сова Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства ЪЪ Заявлено 11 Л 1.1968 ( 1248177,40-23 л, 62 Ь, 400 с присоединением ки Ло ПриоритетОпубликовант МПК В 64 с 2544У 1,К 629.7.027088.8 митет по делам зобретении и открытыпри Совете МинистровСССР 0,111.1970. Бюллетень ЛЪ 14 а опубликования описания 14,1 Х.1970 Авторыизобретени И. Шеметов ,1 1 тИ. Бакин, В. А, Николае Заявите Я АВТОМАТОВ ТОРМОЖЕНИЯ АВИАКОЛ О Известные приводы автоматов торможения авиаколес, содержащие установленную на валу привода шестерню, передающую на двиаколесо тормозной момент, недостаточно наде;ины,в работе и сложны в эксплуатации.В предлагаемом устройстве с целью повышения надежности работы и упрощения эксплуатации шестерня установлена с возможностью осевого перемещения и подпружине а относительно вала привода.На чертеже изображен привод с автоматом торможения, установленный на тормозе колеса.Привод устанавливается на тормозе 1 и состоит из корпуса 2, амортизатора 3, подшипников качения 4 и 5, распорной втулки б и двух стопорных колец 7 и 8.Корпус служит для размещения и крепления деталей и узлов привода, установки на пем автомата торможения 9 и с целью удобства сборки и разборки привода выполнен со сьемным фланцем 10. Корпус фланцем с резьбой устанавливается в отверстие, выполненное в тормозе, и крепится гайкой 11, а к съемному фланцу корпуса крепятся летали привола. Для обеспечения нормальной работы подшипников в корпусе установлена распорная втулка, которая ограничивает осевой люфт подшипников, Фиксация последних от осевого перемещения осуществляется в корпусе стопорньтхт кольцом 7. Подшипники устанавливаютсч на валу привода 12, осевое перемещение которого ограничено буртиком и стопорным кольцом 8, служащего для передачи крутяще го момента на автомат торможения.Амортизатор служит для безударного зацепления шестерен и состоит из упругого элемента 13, выполненного в виле цилиндрической пружины, втулки 14 и подвижной втулки 15, 10 сухаря 1 б, штока 17 с закрепленной па нем шестерней 18. Втулка 14 упирается в подшипник качения 4 и служит упором для пружины.Подвижная втулка 15 может перемещатьсявдоль оси по наружной цилиндрической части 15 вал-шестерни. Фланец подвижной втулки служит упором для упругого элемента, а выполненная в нем цековка предохраняет сухарь от выпадания. Последний служит для псрсдачи крутящего момента со штока на вал ирп вода, упором для подвижной втулки и передачи осевого усилия на упругии элемент при перемещении вместе со штоком вдоль оспо продольному пазу 19, выполненному в вале привода. Г 1 ролольный паз играет роль направ ляющей, по которой перемещается с харь.Шток служит лля закрепления и пситрирования на нем шестерни 8 и может перемещаться по внутренней цилиндрической части вала привода. Для установки сухаря в штоке вы полнено овальное отверстие, Шестерня 18, заЗаказ 254816 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, )К, Раушская набд, 4/5 Типография, пр. Сапунова,крепленная жестко на штоке, входит в зацепление с шестерней 20 колеса и передает крутящий момент с шестерни колеса на ш гок. Заходные торцы зубьев шестерен 18 и 20 выполнены в виде клиньев для облегчения зацепления. Шестерня 18 может перемещать я в осевом направлении только рместе со штоком. На ось шасси с закрепленным на ней тормозом устанавливается колесо 21, При установке колеса, в момент начала зацепления обеих шестерен, происходит проскальзьвание плоскости клина зуба шестерни колеса по плоскости клина зуба шестерни привода и поворот шестерни привода, так как автомат торможения с приводом имеет малые вращающиеся инерционные массы по сравнению с колесом.Осевые инерционные нагрузки, возникающие при этом, нейтрализуются амортизатором за счет осевого перемещения шестерни привода совместно со штоком, сухарем, подвижной втулкой, передающей усилия на упругий элемент, сжимая его и тем самым сникая силу удара.5 По окончании действия инерционных нагрузокупругий элемент возвращает шестерню на полное зацепление в рабочее положение. 10 Предмет изобретения Привод для автоматов торможения авнаколес, содержащий установленную на валу привода шестерню, передающую на авиаколесо 15 тормозной момент, отличающийся тем, что, сцелью повышения надежности работы и упрощения эксплуатации, шестерня установлена с возможностью осевого перемещения и подпружинена относительно вала привода.