Регулируемого шага
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 266610
Автор: Судовой
Текст
ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ266610 Союз Советских Социалистических Республик,ПриоритетОпубликовано 17.111.1970, Бюллетень11Дата опубликования описания 1.И 1.1970 Кл. 651 з, 12 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМПК В 631 т 3/00УДК 629.1.037,17(088,8) Авторыизобрете А. Лучанский и Б, А. Не аявите ОВОЙ ВИНТ РЕГУЛИРУЕМОГО ШАГА е Изобретение относится к области судостроения и,в частности к проектированию и установке на судах гребных винтов регулируемого шага.Известны конструкции судового винта ртулируемого шага, включающие ступицу с поворотными лопастями, в которой расположенсвязанный с лопастями ползун, навинчиваемый на кормовой участск штанги механизмаизменения шага винта, проходящий внутри 10гребного вала, причем .и ползуне и штанге имеются каналы для прохода масла от системысмазки ступицы.Цель изобретения - замена ступицы на,плаву судна, 15Это достигается за счет того, что в телеползуна и в теле штанги смонтированы запорные клапаны, перекрывающие каналы системысмазки от полости, расположенной между ступицей и гребным валом, в которой установлены два невозвратных клапана, один из которых подключен к масляной системе высокогодавления, а другой сообщается с забортнымпространством,На фиг. 1 изображен огисываемый винт после замены ступицы; на фиг, 2 - то же, во время замены,Носовой хвостовик ползуна 1 механизмаповорота лопастей в ступице снаружи имеетуплотнение 2, герметизирующее внутреннюю 30 полость 3 ступицы, а внутри - запорный клапан 4 с пружиной 5. Штанга б гребното вала также имеет снаружи в кормовой части уплотнение 7 герметизирующее внутреннюю полость 8 гребного вала, а внутри - запорный клапан 9 с:пружиной 10. Штанга н ползун соединены резьбой 11, После установки винта с поворотными лопастями (ВПЛ) на гребной вал штанга при завинчиванни в ползун вращается внутри судна за носовой свой конец на вьподе из гребного вала, Каналы 12 в штанге и 1 д в ползуне служат для прохода масла из системы смазки ВПЛ во внутреннюю полость ступицы, До установки ВПЛ,на гребной вал этн каналы закрыты запорными клапанами. После установки ВПЛ на гребной вал и завннчивания штанги в ползун до конца клапаны отжимают друг друга и открывают проход масла. Крепление ВПЛ к гребному валу производится обычными способами (болтамн или шпильками и гайками) и на чертеже не показано,При смене ВПЛ под водой штанга сначала завннчнвается в ползун не до конца. Запорные клапаны 4 н 9 при эт опт еще закрыты, Затем выворачиваются пробки-заглушки 14 и 15 обратных клапанов 1 б н 17, и устанавливается вместо, пробки 14 шланг 18,по которому с суд,на подается масло до тех гор пока оно не вытеснит всю воду, которая осталась в полостяхСоставитель В. ЛевицкийТекред Л. Я. Левина Коррект С. А. венков Редактор Т, А. Киселева Заказ 1741/11 Тираж 480ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий приМосква, Ж, Раушская наб., д, 475 Подписноевете Министров СССР ипография, пр, Сапунова А и Б, через обратный клапан 17. После этого шланг онимается, пробки 14 и 15 ставятся на место, и штанга завинчивается в ползун до конца. При этом запорные клапаны отжимают друг друга, открывают проход масла по каналам 12 и И, и ВПЛ готов для нормальной работы. Предмет изобретенияСудовой винт регулируемого шага, включающий ступицу с поворотными лопастями, в которой расположен связанный с лопастями,ползуннавинчиваемый на кормовой участок штанги механизма изменения шага винта, проходящей внутри гребного вала, причем в ползуне и штанге имеются каналы для прохода масла от системы смазки ступицы, отличающийся тем, что, с целью замены ступицы на плаву судна, в теле ползуна и в теле штанги смонтированы запорные клапаны, перекрьгвающие каналы системы смазки от полости, расположенной между ступицей и,греб ным валом, в которой установлены два невозвратных клапана, один из которых, подключен к масляной системе вьсокого давления, а другой сообщается с забортным пространством.
СмотретьЗаявка
1272651
СУДОВОЙ винт
МПК / Метки
МПК: B63H 3/00
Метки: регулируемого, шага
Опубликовано: 01.01.1970
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-266610-reguliruemogo-shaga.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулируемого шага</a>
Гребной винт регулируемого шага
Номер патента: 204163
Опубликовано: 01.01.1967
Метки: винт, гребной, регулируемого, шага
...9 размещенгидроцилиндр 16, предназначенный для аварийной фиксации и перекладки лопастей. Гидроцилиндр закрыт крышкой 17 и содержитшток 18 с поршнем 19, укрепленным на штоке/ лг 7 г. с помощью гайки 20. Шток 18 является продолжением силовой, штанги 10, В цилиндрической расточкефгидроцилиндра 1 б запрессован и закрещ 1 ене:помб 1 цью пружинного кольца 21 корпус 22 клапана-фиксатора шага. Шариковые обратные клапаны 23 и 24 расположены в корпусе 22 и прижаты к своим седлам с помощью пружин 25 и 2 б, Между клапанами 23 и 24 установлен управляющий плунжер 27 с пружиной 28.В корпусе гидроцилиндра 16 выполнены маслопроводящие каналы, один из которых 29 предназначен для подвода силового масла к плунжеру 27, а два других 30 и 31 - для перепуска...
Гребной вал винта регулируемого шага
Номер патента: 448985
Опубликовано: 05.11.1974
Автор: Аврусин
МПК: B63H 23/34
Метки: вал, винта, гребной, регулируемого, шага
...на гребной вал; на фиг.шпоночная посадка; на фиг, Д - ступица и гребной вал,Маслобукса 1 выполнена из двух поло-вин и установлена в пазу полумуфты 2гребного .,вала 3. Торцовые 4 и радиальные 5 поверхности трения маслобуксы,создаюшие уплотнение по тракту масла в0 соответствуюших зазорах между буксой иполумуфтой, покрыты антифрикционным материалом. Основной эффект уплотнения достигается по торцовым поверхностям 4,так как радиальные поверхности 5 выпол 5 няются небольшими и служат в основномдля центровки буксы. При бесшпоночнойпосадке полумуфты полость маслобуксысообщена с полостью ступицы 6 через аксиальные каналы 7 в корпусе полумуфты,0 каналы 8 между полумуфтой и подшипником штанги 9 и кольцевой зазор 10между гребным валом и штангой...
Соединение ступицы гребного винта с валом
Номер патента: 477893
Опубликовано: 25.07.1975
Авторы: Айол, Васильев, Набоков, Петров
МПК: B63H 1/20
Метки: валом, винта, гребного, соединение, ступицы
...участкагребного вала. Изобретение относится к судостроению.Известно соединение ступицы гребного винта с валом, содержащее гайку и унлоънение кормового конуса вала. Недостатком такого соединения является воэможность ослабления посадки винта из-еа свисания части его ступицы с конуса вала и наличия податливой уплотнительной прокладкижду торцовыми поверхностями.Для обеспечения надежности крепления гребного винта и герметизации вала гайка выполнена с конусным хвостовиком, содержащим кольцевые канавки с тороидальными уплотнениями и входящим в конусное отверстие, выполненное в ступице гребного винта.На чертеже схематически изображено описываемое соединение.На конус 1 гребного вала 2 установлен гребной винт 3. В кормовой части ступицы 4...
Узел соединения ступицы гребного винта с валом
Номер патента: 1482853
Опубликовано: 30.05.1989
Автор: Высокородов
МПК: B63H 1/20
Метки: валом, винта, гребного, соединения, ступицы, узел
...выполнены в форме усеченного конуса, при этом торцовая сопрягаемая поверхность в расточке ступицы выполнена рифленой, а распорная втулка в носовой части выполнена с хвостовиком, выступающим заверхность ступицы и по нпосадке соединенным с обвала.о п. 1, о т лем, что распорносовой и кор на конусе гибкого вала с гванным зазором,навливается распорная втулка 4. Примодернизации целесообразно распорнуювтулку выполнять из двух частей; носовой 4 и кормовой 5, Кормовая часть5 втулки своей наружной ступенчатойповерхностью соединяется со ступицей1 по напряженной посадке, а ее внутренняя конусная поверхность имеетшпоночный паз и образует зазор Б сконусной поверхностью вала, Сопрягаемые поверхности носовой распорнойвтулки 4 и ступицы 1 могут быть...
Устройство подвода жидкости к каналам вала
Номер патента: 1700269
Опубликовано: 23.12.1991
Авторы: Коневалов, Передерий, Сенников
МПК: F01L 7/06
Метки: вала, жидкости, каналам, подвода
...30 поршень 23 под действием пружины 31 смещает коллектор 5 от золотника, обеспечивая вращение его без трения о коллектор 5 и вал 3, Так как износ золотника, вала 3 и коллектора 5 происходит только во время подачи жидкости к каналам 1, 2 вала 3, то Я увеличивается долговечность эксплуатации самого устройства. 1 ил. 12, 13, соединенные полненными в коллекновлены на эксцен закрепленном на вал шипником 17. Раста крышкой 18, соедине 19. Коллектор 5 устан 3 посредством подши стью вращения и осе величину а. Устройст ханизм осевой перес щий корпус 22, внутр поршень 23 с уплотн стью осевого переме диск 25 с каналомТираж Подписноесударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5...
Предыдущий патент: Уплотнение кессона
Следующий патент: Способ бесшпоночного соединения гребного винтас валом
Случайный патент: Способ переработки круглых лесоматериалов