Способ регулирования горения в топках

Союз Советских Социалистических Республик(л. 24 тп, 1/01 с присоединением заявПриоритет МП 1( Г 23 пУДК 621,182,261(088.8) Комитет по делам иаобретений и открыти при Совете Министров СССРОпубликовано 12.Х 1.1969. Бюллетеньза 1970Дата опубликования описания 23.1 Ч.1970 Авторыизобретени Н. Городущенко, С. М. Кукушкин3. Рожецкин ерестовицкии явитель ОСОБ РЕГУЛИРО ОРЕНИЯ В КАХ нему пределу интенсивности горения. С датчика 13 давления пара и блока 14 управления питание снято.В процессе работы системы топливо от насоса 1 поступает через клапан 2 к форсупке 3, избытки топлива сливаются через клапан 5, сигналы с давлений пара поступают от датчика 13, их обработка и выдача командных сигналов на исполнительные органы производится блоком 14 управления. Система управления работает по четырем импульсам, соответствующим различным значениям А, Б, В, Г давления пара, причем А ) Б ) В ) Г (кгс/слтв).По достижении давления пара за котлом значения, равного Б кгс/слт 2, открывается клапан б и закрывается заслонка 7, тем самым значительно уменьшается подача топлива из форсунки 3 до нижнего предела горения за счет слива определенного количества топлива через клапан б. Если давление пара за котлом продолжает подниматься, то при значении давления равном А кгс/слт-, закрывается клапан 2 и горение прекращается. При падении давления пара до значения, равного В кгс/слз, клапан 2 снова открывается и, если нагрузка по пару не соответствует нижнему пределу горения (меньше), то давление пара опять поднимается до значения, равного А кгс/сл-, и цикл повторяется. Если нагрузка по пару больше, чем соответствующая нижнеИзобретение относится к области автоматизации однофорсуночных судовых нефтяныхвспомогательных котельных установок,Известны способы регулирования однофорсуночных котлов двухпозиционного действия 5включением и выключением подачи топлива.Однако из-за большого числа циклов включения и выключения условия эксплуатацин котельных установок ухудшаются.Для повышения экономичности и надежности по описываемому способу поддерживаютдавление пара при малых нагрузках включением и выключением подачи топлива, а прибольших нагрузках - двухпозиционным изменением подачи топлива к форсунке путем слива соответствующих избытков топлива черезклапан:На чертеже показана схема устройства, реализующего описываемый способ.В исходном состоянии топливный насос 1 не 20работает, клапан 2 с пневмопрнводом подвода топлива к форсунке 3 котла 4 закрыт, клапан 5 слива избытков топлива открыт, клапанб изменения интенсивности горения закрыт,воздушная заслонка 7 закрыта, вентилятор 8 25не работает, ограничитель 9 хода пневмопри.вода 10 находится в положении, соответствующем нижнему пределу интенсивности горения, ограничитель 11 хода пневмопривода 12находится в положении, сответствующем верх-2593 П Пр ед м ет изобретения Составитель Лазебник Корректоры: В. Петрова и Е. Ласточкина Редактор Коган Техред Л. В. Куклина Заказ 900/17 Тираж 499 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква )К, Раушская паб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 му пределу горения, то давление пара будет падать и при значении, равном Г кг/см, закроется клапан б,. т. е. прекратится слив топлива и на форсунку д пойдет количсство топлива, соответствующее верхнему пределу горения.Подача необходимого количества воздуха в топку котла осуществляется открытием или закрытием воздушной заслонки 7, которое происходит одновременно с изменением положения клапана б. Клапан б открыт - заслонка 7 закрыта, и воздух поступает в топку котла 4 за счет протечек через заслонку 7 и не- плотности топки. При закрытом клапане б заслонка 7 открыта.Настройка относительного соотношения расходов топлива и воздуха на нижнем пределе горения осуществляется путем изменения величины открытия клапана б с помощью ограничителя 9 хода пневмопривода 10, а на верхнем пределе горения с помощью изменения положения клапана б и ограничителя 11 хода ппевмопривода 12 воздушной заслонки 7.5 Способ регулирования горения в топках судовых вспомогательных котлов, оборудован ных датчиками давления, логическими устройствами и исполнительными механизмами, оглачаюиийся тем. что, с целью повышения экот омичности и надехкности, поддерживают давление пара при малых нагрузках включением 15 и выключением подачи топлива, а при больших нагрузках - двухпозиционным изменением подачи топлива к форсунке путем слива соответствующих избытков топлива через клапан.