Рассев безбалансирньш

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства ЛЪ Кл, 504, 8 01 явлено 12.Х 11,1967 ( 1203050/28-13 МПК В 02 сУДК 664,741.2 (088.8 Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССРоритет публиковано 11.Х.1969 юллетень Ло ия 14,1 Ч,1970 Дата опубликов оп вторыобретени ыдриевский. Старцев аявител СЕВ БЕЗБАЛАНСИРНЫЙ рованпя рассев снабжен съемными грузами, устанавливаемыми на средний нли на боковые кузова, а приводной механизм расположен на траверсе боковых кузовов.На фиг. 1 схематически представлен предложенный рассев; на фиг. 2 - вертикальный разрез соединения ведущего кривошипа с траверсой боковых кузовов и средним кузовом.В предлагаемом рассеве боковые ситовые кузова 1 соединены траверсамп 2 и подвешены на гибких подвесках,т. Средний ситовой кузов 4 подвешен независимо на подвесках 5 и соединен с траверсами 2 кривошипами 6 и 7. одвигател Вых кузоВедомы становле Привод рассева включает элект 8, установленный на траверсе бок вов, и клиноременную передачу 9 шкив 10 клиноременной передачи на кривошипе 6.Для обесп та кривошип кривошипы 6 стоящими из 5 расположены Соединение тановленной ся с помощь ное осевое п О образом соедс присоединением заявки М Изобретение относится к ооласти мукомольной промышленности и представляет собой рассев оезбалансирный для сортировки зерно- продуктов и других сыпучих материалов.Известные рассевы приводятся в круговое поступательное движение балансирным механизмом, расположенным между ситовыми кузовами, т. е. занимающим полезную площадь рассева.Известны также оезбалансирные рассевы, содержащие ситовые кузова, подвешенные независимо на гибких подвесках с возможностью осуществления круговых колебаний, и приводной механизм.Предложенный рассев по сравнению с известными надежнее и имеет большую производительность.В предлагаемом рассеве роль уравновешивающего груза выполняет ситовой средний кузов, установленный между боковыми кузовами, жестко связанными между собой траверсами. Средний кузов связан с траверсами с помощью кривошипов, а масса его равна м а ссе двух боковых кузовов.Кривошипы выполнены разъемнымисостоящими из двух полумуфт, расстояние между которыми регулируется с помощью мерных пластин.Для обеспечения двух режимов просеивания одновременно с возможностью их регуличения изменения эксцентриситев и удобства сборки рассева и 7 выполнены разъемными, сополумуфт 11, между которыми мерные пластины 12.кривошипа 6 с втулкой 13, усв среднем кузове, осуществляето шпонки и допускает возможредвижение кузовов. Таким же иняется с кузовом 4 кривошип 7,Заказ 742(8 Тираж 480 Подпнсно ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССР Москва гК, Раушская наб., д, 45 ографи. Сапунова,3Предлагаемый рассев работает следующим образом.От электродвигателя 8 через клиноременную передачу 9 приводится во вращение кривошип б, который приводит кузова 1 и 4 в круговое поступательное движение. Кривошипу 7 вращение передается через кузова.Ситовые кузова совершают круговое поступательное движение, автоматически уравновешивая друг друга, так как всегда соблюдается равенство:скгс -бкГб где иск - вес среднего кузова,ббк - вес боковых кУзовов,тс - радиус круговых колебаний среднего кузова,гб - радиус круговых колебаний боковых кузовов.Продукт, поступающий в ситовые кузова,просеивается через сита обычным образом. Предмет изобретения1. Рассев безбалансирный, содержащий ситовые кузова, подвешенные независимо на гиоких подвесках с возможностью осуществления круговым колебаний, и приводной механизм, отличмающийся тем, что, с целью повышения производительности и повышения на дегкности уравновешнваняя кузовов, рассевсодержнт два боковых кузова, жестко связанных между собой траверсами, и третий средний кузов, установленный между боковыми и ,связанный с траверсами последних с помощью 10 кривошипов, при этом масса среднего кузоваравна массе двух боковых кузовов,2, Рассев по и. 1, отличающийся тем, что,с целью обеспечения регулирования амплиту ды круговых колебаний ситовых кузовов, кривошипы выполнены разъемными, состоящими из двух полумуфт, расстояние между которыми регулируется с помощью мерных пластин.3. Рассев по пп, 1 и 2, отличающийся тем, 20 что, с целью обеспечения двух режимов про.сеивания одновременно с возможностью их регулирования, рассев снабжен съемными грузами, устанавливаемыми на средний или на боковые кузова, а приводной механизм 25 установлен на траверсе боковых кузовов,