252095

252095 Союз Советских Социалистических РесптбпнкЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 29,Ч 11.1968 ( 1260557/30-15)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 10.1 Х.1969. Бюллетень2Дата опубликования описания 5.11.1970 л. 63 с, 1/О МПК В 62 Комитет по девам изобретений и открытий при Совете Министров СССР631,372.076-8 (088.8) ЕО)ВЗНЛ Авторы Г. И. Назаров, Е, И. Попов и В. И. Буромский д ПАТГНТНОТЕХНИЧЕСЕАЯ БИБЛИОТЕКА аявитель А ЕКТРОТРА НСМИССИЯ ДИЗЕ Л ЕКТР г ро собой си.еменного 8 - электельтока. Условия экономичной работы дизеля электроагрегата требуют стабильности его загрузки. Кроме того, для большинства технологических процессов необходимо высококачественное и дифференцированное регулирование скорости рабочих органов и скорости поступательного движения дизель-электроагрегата.Известны электротрансмиссии дизель-электротрактора, построенные по системе: дизель - синхронный генератор - управляемый выпрямитель - тяговые двигатели постоянного тока, в которой выпрямитель управляется сигналами датчиков тока, Однако совместное однозначное изменение скорости и мощности двигателей тяговой трансмиссии и рабочих органов в ряде случаев ведет к ухудшению качества технологических процессов. Отбор мощности в таких схемах осуществляется только на постоянном токе.Предлагаемая электротрансмиссия отличается от известных тем, что датчики тока установлены в обшей цепи питания канала отбора мощности тяговых двигателей. Кроме того, канал отбора мощности целесообразно подключить к генератору до тягового выпрямителя.На чертеже изображена схема предлагаемой электротрансмиссии.Электротрансмиссия представляетстему: дизель 1 - генератор 2 пер тока - управляемый выпрямитродвигатель 4 постоянного Генератор - трехфазная синхронная машина, вращаемая дизелем, питает через выпрямитель, собранный по мостовой схеме на тиристорах б, тяговые двигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Датчики б тока, установленные в общей линии питания каналов 7 отбора мощности и ходовой части агрегата, постоянно снимают сигнал, который поступает в блок 8 управления тиристорами, состоящий из схем сравнения, преобразования и фазовращения,Так как установленная суммарная мощность отбора и тяговых двигателей больше номинальной мощности генератора, то для обеспечения постоянства загрузки и теплового двигателя и условий независимого от тяговой трансмиссии регулирования скорости рабочих органов в соответствии с требованиями технологии полеводства мощность генератора перераспределяется между рабочими органами сельскохозяйственных машин и тяговыми электродвигателями дизель-электротрактора, причем рабочие органы забираюг мощность, требуемую по условиям загрузки и технологии, а тяговые двигатели - мощность, равную, - номинальная мощность генератора р, - потребная мощность отбора на рабочие органы.Заказ 116/11 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква Ж, Раушская наб., д, 4/5 Типографии, пр. Сапунова, 2 Такое распределение мощностей обеспечивается тем, что при увеличении по каким-либо причинам нагрузки генерагора свыше номинальной система регулирования, состоящая из датчиков б тока и блока 8 управления, увеличивает угол отпирания тиристоров б и тем самым уменьшает напряжение на зажимах тяговых двигателей, потребляемую ими мощность и скорость поступательного движения дизель-электроагрегата, И, наоборот, при уменьшении нагрузки угол отпирания тиристоров уменьшается, а мощность, отдаваемая тяговым двигателям, и скорость передвижения агрегата увеличиваются.Независимость регулирования скорости электрифицированных рабочих органов обеспечивается подключением их между датчиками, выполненными в виде трансформаторов тока, и входом выпрямителя.Кроме того, такая схема позволяет подключить к каналу отбора мощности любые электрифицированные сельскохозяйственные машины без перенастройки системы автоматического регулирования. Предмет изобретения51. Электротрансмиссия дизель-электротрактора, построенная по системе: дизель - синхронный генератор - управляемый выпрямитель - тяговые двигатели постоянного тока, в10 которой выпрямитель управляется сигналамидатчиков тока, отличающаяся тем, что, сцелью перераспределения мощности между рабочими органами и тяговой трансмиссией приподдержании постоянства загрузки дизеля,15 датчики тока установлены в общей цепи питания канала отбора мощности тяговых двигателей.2. Электротрансмиссия по п, 1, отличающаяся тем, что, с целью независимого регулирова 20 ния мощности и скорости рабочих органов, канал отбора мощности подключен к генераторудо тягового выпрямителя,