Устройство отбора мощности трактора

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 2(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ОТБОРА МОЩНОСТИ ТРАКТОРА, содержащее первый валотбора мощности, расположенный в торцовой.части механизма дифференциальной передачи, второй вал отбора мощности, трансмиссионный вал отборамощности, расположенный в нижней части картера коробки передач с возможностью передачи мощности к первомувалу отбора мощности, и механизм изменения скорости отбора мощности, имеющий переключающее устройство, приводные шестерни и зубчатые венцы, расположенные на трансмиссионном валу,отличающееся тем, что,с целью повышения эксплуатационныхвозможностей трактора, в картере коробки передач выполнено отверстие ниже уровня расположения механизмаизменения скорости отбора мощности, в которое с присоединением к картеру вставлен дополнительный картер с вторым валом отбора мощности, дополнительным валом, установленным в дополнительном картере, на котором с возможностью вращения закреплена посто-.янно сцепленная с переключающим устройством ведущая шестерня, связанная с ведомой, закрепленной на второмвалу отбора мощности, при этом переключающее устройство .отбора мощности содержит две приводные шестерни различного диаметра, присоединенные посредством шпонок к трансмиссионному й валу отбора мощности, причем однаиз шестерен сцеплена постоянно с ве- Я домой шестерней привода второго вала отбора мощности.2. Устройство по,п. 1, о т л и - д ч а ю щ е е с я тем, что каждая из.приводных шестерен различного диаметра установлена на трансмиссионном валу отбора мощности и снабжена зубчатыми венцами, при этом переключающее устройство расположено с воэможностью свободного вращения на трансмиссионном валу отбора мощности между приводными шестернями и снабжено венцом с внутренними зубьями для сцепления с одним из упомянутых зубчатыхвенцов приводных шестерен.возможностью передачи мощности кпервому валу отбора мощности, имеханизм изменения скорости отборамощности, имеющий переключающее устройство, приводные шестерни и зубчатые венцы, расположенные на трансмиссионном валу, в картере коробкипередач выполнено отверстие нижеуровня расположения механизма изменения скорости отбора мощности, в которое с присоединением к картерувставлен дополнительный картер с вторым валом отбора мощности, дополнительным валом, установленным в дополнительном картере, на котором свозможностью вращения закреплена постоянно сцепленная с переключающимустройством ведущая шестерня, связанная с ведомой, закрепленной на второмвалу отбора мощности, при этом переключающее устройство отбора мощностисодержит две приводные шестерни различного диаметра, шпонок присоединенные посредством к трансмиссионномувалу отбора мощности, причем одна иэшестерен сцеплена постоянно с ведомой шестерней привода второго вала отбора мощности. Кроме того, каждая из приводных шестерен различного диаметра .установ лена на трансмиссионном валу отбора мощности и снабжена зубчатыми венцами, при этом переключающее устройство расположено с возможностью свободного вращения на трансмиссионном валу отбора мощности между приводными шестернями и снабжено венцом с внутренними зубьями для сцепления с одним иэ упомянутых зубчатых венцов приводных шестерен.На фиг.1 представлен сельскохозяйственный трактор, снабженный предлагаемым устройством отбора мощности,вид сбоку; на фиг.2 - трансмиссия,заключенная в корпусе, расположенномна тракторе, продольный разрез; на фиг. 3 - то же, с подсоединенной нижней коробкой передач, продольный разрез; на фиг. 4 - то же, вариант исполнения.В сельскохозяйственном тракторефиг.) имеется рама, проходящая вдоль транспортного средства, на которой установлены двигатель 1, картер 2 сцепления, связанный непосредственно с торцом двигателя 1, а также.корпус 3 трансмиссии, закрепленныйнепосредственно на торце картера 2сцепления: Имеется пара задних ко 1 1128827Изобретение относится к системе отбора мощности трактора, в которой вал отбора мощности выходит из заднего торца коробки Ърасмиссии имеющей механизм изменения числа оборотов этого вала шестеренчатого типа.Известно устройство отбора мощности трактора, содержащее первый вал отбора мощности, расположенный 1 О в торцовой части механизма дифференциальной передачи, второй вал отбора мощности, трансмиссионный вал отбора мощности, расположенный в нижней части картера коробки пере" дач с возможностью передачи мощности к первому валу отбора мощности, и механизм изменения скорости .отбора мощности, имеющий переключающее устройство, приводные шестерни и зубчатые венцы, расположенные на трансмиссионном валу 1 .Недостаток известного устройства состоит в том, что увеличиваются затраты на изготовление коробки передач трактора, к которому подсоединяется полунавесная рабочая машина, а также коробки передач для трактора, к которому она не подсоединяется. Предпочтительно испольэовать по возможности унифицированные элементы для трактора любого типа. Если осуществляется привод полунавесной рабочей машины, то он должен происходить с переменным числом оборотов в соответствии с рабочими условиями данной З 5 машины. Создание другого шестеренчатого механизма для изменения числа оборотов вала отбора мощности еще больше увеличивает затраты на изготовление трактора. Для преодоления недостатка, связанного с обеспечением второго механизма изменения числа оборотов вала отбора мощнос ти, можно использовать один такой механизм в качестве первого и второго валов отбора мощности.Цель изобретения - повышение эксплуатационных возможностей трактора.Поставленная цель достигается 50 тем, что в устройстве отбора мощности трактора, содержащем первый вал отбора мощности, расположенный в торцовой части механизма дифференциальной передачи, второй вал отбо ра мощности, трансмиссионный вал отбора мощности, расположенный в нижней части картера коробки передач с827 4имеет блок иэ трех шестерен 22, сое-,.диненный свыходным валом 9 системы отбора мощности шестернями, причемон вращается на первичном валу 10трансмиссии ходовой системы; высотрансмиссии системы отбора мощности,вращаясь вокруг его оси и находясьв постоянном зацеплении с блоком изтрех шестерен 22, кроме того, имеется сдвижная шестерня 25 изменениячисла оборотов отбора мощности, установленная на шпицах на первичном ва-. лу 19.трансмиссии системы отбора мощности, приечем она не вращается вокруг его оси, но перемещается вдольнее и постоянно эацеплена с широкойшестерней 26 изменения числа Оборотов,фкоторая предназначена для передачимощности к второму валу 16 отборамощности и установлена с воэможностьювращения в нижнем корпусе 17 трансмиссии, Приводные шестерни 23 и 24имеют во втулках наружные зубчатые шпицы 27 и 28, которые зацеплены с внутренними зубчатыми впицамн 29 сдвижнон шестерни.25 мехапизма изменения скорости при отборе мощности.В такой конструкции перемещение сдвижной шестерни 25 в три рабочих положения обеспечивает три режима работы, т.е. первый режим имеетместо, когда сдвижная шестерня 25зацепляется с шестерней 23 высокоскоростного привода, второй режим -когда сдвижная шестерня 25 зацепляется с шестерней 24 низкоскоростного привода, а третий режим - когдасдвижная шестерня 25 не зацепленани с одной из шестерен 23 и 24.Выбирая первый,второй кпи третий рабочий режим, можно заставить вращаться первый вал 35 отбора мощности, а также второй вал 16 отбораМОЩНОСТИ С ВЫСОКИМ ИЛИ НИЗКИМ ЧИСлом оборотов либо Остановить вращение. Шестеренчатый механизм 14 изменения числа оборотов приводится в действие рычагом 30 изменения скорости, который поворачивается и наклоняется сбоку корпуса 3 трансмиссии.На фиг,1 в качестве рабочей машины представлен скирдователь, мощность к которому передается от вто- . 1Шестеренчатый передаточный механизм 14 отбора мощности 1 фиг.2 и 3) з 28лес 4, установленных у боковых сторон корпуса 3 трансмиссии. Имеетсяпара передних колес 5, установленных по обе стороны двигателя 1,В состав конструкции трансмиссиипредставленной на фиг,2, входят выход кооборотную,и низкооборотную приной вал 6 для передачи мощности от водные шестерни 23 и 24, которыедвигателя 1 через коробку передачустановлены на первичном валу 19движения не показана), бесступенчатая коробка передач 7 для движения, 10предназначенная для бесступенчатогоизменения числа оборотов выходноговала 6, выходной вал 8 ходовой системы передаточного устройства, выходной вап 9 системы отбора мощнос 15ти, непосредственно соединенный иприводимый выходным валом 6, первичный вал 1 О трансмиссии ходовой системы, взаимосвязанный с первичнымвалом трансмиссии ходовой системышестернями, дополнительно переда 20точное устройство ходовой системы,предназначенное для осуществлениядвухстадийной работы с низким иливысоким числом оборотов путем переключения скользящей шестерни 11,25установленной на шлицах, с целью привода вала шестерни 12 дифференциала 13 задних колес, передаточныйзубчатый"механизм 14 отбора мощности, предназначенный для изме З 0нения скоростей вращения первого вала 15 отбора мощности, выходящегоиз задней стенки корпуса трансмиссии, а также второго вала 16 отбора мощности, установленного в нижнем 35корпусе 17 трансмиссии (фиг.3), причем он проходит в отверстии 18 внижней стенке корпуса трансмиссиитаким образом, что его можно извлекать, первичный вал 19 трансмиссии 40системы отбора мощности, предназначенный для передачи вращения в обратном направлении от шестеренчатогопередаточного механизма 14 отборамощностиа также вторичный вал 20 .45трансмиссии системы отбора мощности,связанный с первичным валом 19 трансмиссии через одностороннее передаточное устройство 21 и соединенныйс первым валом 15 отбора мощности спомощью шестерен., Первичный 19 и вторичный 20 валы трансмиссии представляют собой первое промежуточное устройство отбора мощности, содержащеевалы. 551 О рого выходного вала 16 отбора мощности через трансмиссионный вал 31,Нижний корпус 7 трансмиссии для второго вала 16 отбора мощности может быть снят фиг.2) и вместо 5 него установлена заглушка 32 на отверстии 18 отбора мощности в нижней Стенке корпуса 3 трансмиссии.На фиг.3 вал 33 закреплен в ниж - нем корпусе 17 трансмиссии отбора мощности и служит опорой для широкой шестерни 26 изменения числа оборотов, а шестерня 34 закреплена с широкой шестерней 26.По второму варианту конструкции 5 шестеренчатого механизма 14 изменения числа оборотов отбора мощности (фиг.4) ведомые шестерни 35 и 36 тройного блока шестерен 22 используются в качестве высокоскоростной р 0 и низкоскоростной приводных шестерен, а первичный вал 19 трансмиссии имеет шлицевое соединение с двоичным блоком 37 шестерен, который является сдвижной шестерней изменения числа д оборотов, двойной блок шестерен 37 имеет участки 38 и 39 с зубьями,выполненные с различными диаметрами.В первом варианте участок с зубьями сдвижной шестерни 25 зацеплентолько с участком с зубьями широкой шестерни 26 изменения числа оборотов, а во втором варианте одна часть 38 с зубьями блока из двух шестерен 37 одновременно эацеплена с широкой шестерней 26, а также с ведомой шестерней 36,.Однако сдвижные шестерни 25 и 37 изменения числа оборотов в первом и втором вариантах соответственно вы - полняют одни и те же функции, заключающиеся в том, что любая иэ этих шестерен,25 и 37 всегда зацеплена с широкой шестерней 26 изменения числа оборотов в процессе изменения числа оборотов; обеспечение высокого или низкого числа оборотов ипи нейтрального положения происходит путем перемещения сдвижной шестерни 25 или 37,На фиг.4 вал 33 закреплен в нижнем корпусе 17 трансмиссии отбора мощности и служит опорой широкой шестерне 26 изменения числа оборотов, а шестерня 34 установлена на втором валу 16 отбора мощности, причем она зацеплена с широкой шестерней 26.Изобретение позволит повысить экс - плуатационные свойства трактора.1128827 Составитель С. БелоусьРедактор В.Петраш Техред А,Бабинец Корректор И.Роэман дпис ППП "Патент", г.ужгород, ул ктн Фи акаэ 9094/46ВНИИПИ Гопо делам113035, Х Тираж дарств иэобре ква, Ж 656 Понного комитета СССРений и открьггий35, Раушскаи наб., д.