Ленточный тормоз

Номер патента: 408275

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: G05B 19/16

Метки: программного, синхронизации, системой, станков, фазовой, числового

...связи блоков 5, 7, 9 ведущего станка и блоков 6, 8, 10 ведомого станка служат для включения в работу вращающихся трансформаторов ручного 21, 22 или скоростного управления 23, 24. Генератор эталонного сигнала 37 включается тумблером 38 при работе ведущего станка без магнитной ленты по разметке.Совместная работа двух станков происходит следующим образом.Магнитную ленту устанавливают па лентопротяжный механизм 1 ведущего станка, с магнитной головки которого управляющие сигналы поступают на входы усилителя 3 и блоков 5, 7 и 9. Работа блоков управления аналогична и будет рассмотрена на примере работы блока 5 координаты Х ведущего станка. Поступившие с магнитной ленты э."алонный и рабочий сигналы усиливаются усилителем эталонного сигнала 3 и...

Номер патента: 457098

Опубликовано: 15.01.1975

Авторы: Ершов, Рытов

МПК: G11B 15/22

Метки: лентопротяжного, механизма, тормозной, электромагнит

...расположенный в обойме 2 и смонтированный с возможностью взаимодействия с нокками подковообразного сердечника 3, на котором укреплена обмотка 4. Подковообразный сердечник 3 установлен в кожухе 5, сопрягаемом с ленточным носителем 6 записи. Кожух 5 выполнен с отверстиями 7, расположенными с обеих сторон ленточного носителя 6 записп. В отверстиях 7 размещены ножки подковообразного сердечника 3, расположенныс под острьп углом к поверхности кожуха 5, сопряженпой с леГ)точныи Ност.",)ск 6 записи.,1 сп точный носитель 6 запил размещен междукожухом 5 и якорем 1. Это позволяет умснь- П)ИТЬ РЯССТОЯНИЕ МЕЖДХ ПОЖКЯМП Г)ОДКОВООО.разного сердечника 3 и якорем 1 и тем самым снизить потреолснис энергии. Благодаря тому, что ножки подковообразного...

Номер патента: 272594

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Махтин, Усов

МПК: G11B 15/18

Метки: лентопротяжный, механизм, носителя, перемещением, прерывистым

...шатун соединена с общей осью. Шатун закреплен совместно с эксцентриком, а сами эксцентрики развернуты один по отношению к другому на 180.На чертеже приведена кинематическая схема предлагаемого лентопротяжного устройства. От вала 1 посредством зубчатого колеса 2приводится во вращение вал 3. На валу 3 помещен эксцентрик 4, закрепленный совместно с шатуном 5, в верхней части которого 5 установлен ползун б. В полости электромагнита 7 размещена собачка 8, являющаяся в то же время якорем электромагнита. Собачка осуществляет непосредственный контакт с зубчатой частью 9 протягивающего носителя 10 барабана. При этом зубчатой частью для собачек 8, 10 являются храповики 11, 12.Собачка 8 связана с шатуном 5 осью 13,а собачка 10 - с шатуном 14...

Номер патента: 993324

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Дивеев, Пономарев, Тимофеев

МПК: G11B 15/22

Метки: лентопротяжного, механизма, тормозное

...толкатель 8, кинематически связанный с якорем электромагнита (не показан) и размещенный между подающим 2 и приемным 3 узлами, рычаг 9, скрепленный посредством шарнира 1 О с толка. телем 8, а также пружину 11, один из концов которой закреплен на шасси 1, 10 а другой - на свободном конце рычага 9. На рычаге 9 зафиксирована средняя часть гибкого элемента 7, а его концы закреплены на шасси 1 с помощью винтов 12. и 13. 15В режиме рабоцего хода механизма и ускоренных перемоток толкатель 8 под действием электромагнита перемещается в направлении, обратном направлению охвата шнуром 7 барабанов 5 и 6, рас- о тягивая пружину 11. При этом шнур 7 освобождает тормозные барабаны 5 и 6, растормаживая их, и магнитная лента 4 перематывается с...

Номер патента: 18803

Опубликовано: 31.01.1931

Автор: Агатов

МПК: B61C 17/12

Метки: включения, внутреннего, горения, двигателей, двух, особенности, параллельную, работу, тепловозов

...два двигателя будут работать параллельно, при чем поршни их будут иметь взаимно противоположное движение. П мет пате Устройст лельную раб него горени Возов, харак Предлагаемое устройство для включения на параллельную работу двух двигателей внутреннего горения состоит из рычага, который нижним концом шарнирно соединен с ползуном одного двигателя, а верхним концом подвешен к маятнику, снабженному тормозной колодкой со стопорным приспособлением, Средняя же часть этого рычага шарнирно связана посредством шатуна с контр-кривошипом, сидящим на коренном валу другого двигателя.На чертеже фиг.1 схематически изображает вид спереди предлагаемого устройства; фиг. 2 - вид его сбоку.Рычаг 7 (фиг, 1 и 2) нижним своим концом шарнирно соединен с...