Планетарный зубчатый редуктор

Номер патента: 1322971

Опубликовано: 07.07.1987

Автор: Мишель

МПК: B60K 17/32, B60K 7/00

Метки: встроенным, колеса, редуктором, ступица

...работающие восевом направлении,То же самое относится и к выполнению тормоза 10 и его средства управления.Тормоз 10 содержит множество тор-мозных дисков 25, которые соединяются при вращении с несущей ступицей 26, и которые, чередуясь с промежуточными дисками 27, соединяющимися при вращении с держателем 19 коронной шестерни, могут под действием блока 28 управленияподвергаться осевому сжатию между кольцом 29 подачи усилия, опорным кольцом 30, которое в свою очередь упирается н осеном направлении в крышку 5 посредством пальцев 31, проходящих и осевом направлении через несущие налы 12 промежуточных шестерней 11 и рычаги16 держателя 13 промежуточных шестерней.В показанном варианте выполненияблок 28 управления содержит рабочийпоршень 32,...

Номер патента: 1796044

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Омелин, Перфилов

МПК: F03D 11/00, F16H 1/26

Метки: ветроэнергетической, двухступенчатый, многопоточный, опорно, редуктор, трансмиссионного, узла, установки

.... щения ротора ветровой турбины; на фиг.2 -Подобные конструкции используются в опорно-трансмиссионный узел ВЭУ; накачестве редукторов вертолетов МИ. 35 фиг.3 - сечение А-А опорно-трансмиссионНедостаткомтакой конструкции являет- ного узла ВЭУ.ся высокая степень точности изготовления Ветроэнергетическая установка с верзубчатых колес, а также необходимость при- тикальной осью вращения содержит несуменения дефицитных высоколегированных щую башню 1, ротор ветровой турбины 2 исталей в качестве материала зубчатых ко опорно-трансмиссионный узел 3.лес, что увеличивает определяющую их це- Опорно-трансмиссионный узел 3 предну. ставляет собой конструкцию, совмещаюИзвестно техническое решение, выпол- щую функции подшипниковой опоры...

Номер патента: 1703506

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Москалев, Чернышов

МПК: B60K 17/24

Метки: ведущего, моста, редуктор, средства, транспортного, центральный

...резины.Сборка редуктора осуществляется следующим образом,В картер 3 запрессовывается подшипник 12, на его внутреннее кольцо устанавливается распорное кольцо 13 и запрессовывается подшипник 11 так, чтобы между ним и этим распорным кольцом оставался зазор, например, 1-5 мм. Затем путем заворачивания регулировочной гайки 15 этот зазор уменьшается до нуля и происходит силовое замыкание цепочки: гайка 15, наружное кольцо, шарики, внутреннее кольцо подшипника 11, распорное кольцо 13, внутреннее кольцо, шарики, наружное кольцо подшипника 12, картер 3, т.е, чем больше момент затяжки гайки 15, тем больший предварительный натяг получают подшипники 11 и 12. Контроль предварительного натяга осуществляется путем измерения момента на внутренних...

Номер патента: 1310250

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Беляев, Дроздов, Чернышов

МПК: B60K 17/24

Метки: ведущего, моста, редуктор, средства, транспортного, центральный

...соответственно внутренней шлицевой поверхностью с валом, а выполненнойконусной наружной поверхностью сФланцем, при этом разрезы втулки выполнены по впадинам шлицев. 2, Редуктор по п, 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что цанговые втулки установлены с каждого торца фланца барабана,3, Редуктор по п, 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью снижения дисбаланса и вибраций, разрезвтулки выполнен в направлении отбольшего к меньшему основанию конуса,4. Редуктор по п.1, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что разрез втулкивыполнен в направлении от меньшегок большему снованию на конусе..1 13102502Изобретение относится к тяжеломумашиностроению, и может быть применено в ведущих мостах транспортныхсредств, например сверхтяжелых само.свалов, 5Цель...

Номер патента: 1326476

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Кабиров, Слуцкер, Чернышов, Якубовский

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущего, моста, редуктор, средства, транспортного, центральный

...вым црос:транс твом 12. Пс 1 верхцс сти соцряжеццых деталей коцусцогс 1 соедицецця цокрыты герметиком, кроме того, вщелевом црострацстве установлены амортизациотсцые прокладки 15. 2 з.ц.ф-лы,2 ил,Восприятие осевой силы всей поверхностью 13 корпуса 9 исключает возможность обмицания торцов головок заклепок или вытяжки резьбы с последую 5 щим разбалтыванием и срезанием, особенно в момент трогання и торможения.Конусцое соединение 7 с натягом обеспечивает передачу изгибающего момента от осевой силы шестерни 5 относиОтельно оси ведущего моста 2 полностьюна поверхность 13 корпуса 9 дифференциала 6, а не на торец 1 О и стяжныеэлементы. При этом щелевое пространство 12 обеспечивает демцфирующий эфВ фект фланца дифференциала 6 за...