ZIP архив

Текст

О П И С А Н И Е 234 О 62ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликПриоритет Комитет по делам зобретеиий и открытий при Совете Министров СССРОпубликовано 24.Х 11,1968. Бюллетень Мза 1969 г.Дата опубликования описания 24,1.1969 оконин, И. Б. Братман, И. К. Бобылев,огуславский, Я. А. Лившиц и Н. Г. Епифано Заявител ИСКОВЪЙ ТОРМОЗ ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТ Известны дисковые тормоза для колес транспортных средств, содержащие упругие элементы в виде тарельчатых пружин, в частности, конструкции Бельвиля. Упругий элемент дисковых тормозов предназначен для восприятия динамических усилий, возникающих в пакете фрикционных дисков при перегрузках, действующих вдоль оси колеса, и применим в первую очередь для дисковых тормозов колес самолетов, эксплуатируемых с большими посадочными скоростями.Для повышения возможности поглощения увеличенных динамических усилий, возникающих при перегрузках вдоль оси колес, в дисковом тормозе упругий элемент выполнен в форме диска с гофром на окружности и утолщением на его концах (пружина лирообразной конструкции). Упругий элемент воспринимает на себя динамические и вибрационные перегрузки, возникающие в тормозе при весе пакета фрикционных дисков 30 кг и более.На чертеже изображен предлагаемый дисковый тормоз.Упругий элемент 1 выполнен в виде кольцевого диска, установленного между опорным фланцем 2 корпуса тормоза и опорным диском 3. Предварительное поджатие упругого элемента осуществляют болтами 4 до величины усилия, равного, примерно, эксплуатационному распорному усилию в тормозе. Авторыизобретения И. И. Зверев, СЮ. И. Котельников,При подаче рабочего давления в тормозпоршни блока цилиндров сжимают пакет фрикционных дисков, создавая эксплуатаци-.онное распориое усилие и эксплуатационный 5 тормозной момент, при этом упругий элементие принимает участия в работе тормоза,В случае возникновения в тормозе большихдинамических усилий, превышающих эксплуатационное распорное усилие, упругий элемент, 10 ирогиоаясь, гасит резкое возрастание распорного усилия и предохраняет тормоз от увеличения эксплуатационного тормозного момента до величины, способной вызвать разрушение элементов тормознои цепи шасси и элементов 15 самого тормоза. При исчезновении перегрузокупругий элемент возвращается в исходное положение, резко нагружая болты 4 его крепления. Для предотвращения разрушения болтов под гайки 5 введены тарельчатые пружины 6, 20 демифирующие резкое нарастание усилия. Упругий элемент 1 обладает большей упругостью и занимает значительно меньше места по сеченшо в сравнении с тарельчатыми пру жинами. Применение в дисковом тормозе такого элемента позволяет защищать детали тормоза и шасси от разрушений при перегрузках, действующих вдоль оси колеса. Он может применяться как с предварительным об жатием, так и без него.234062 Предмет изобретения б Составитель Н, АлександровРсдактор А. И. Шиллер Техред Т, П. Курилко Корректор О. Б. Тю каз 591/16 Тираж 43 НИИПИ Комитета по делам изобретений и открыт Москва, Центр, пр. СероваПодписноери Совете Министров СССР4 пографпя, пр. Сапунова, 2 Дисковый тормоз для колес транспортных средств, содержащий упругий элемент между опорным диском и опорным фланцем корпуса тормоза, отличающийся тем, что, с целью повышения возможности поглощения увеличенных динамических усилий, возникающих при перегрузках вдоль оси колес, в нем упругий элемент выполнен в форме диска с гофром на 5 окружности и утолщением на его концах.

Смотреть

Заявка

1117239

МПК / Метки

МПК: B60T 1/02, F16D 55/02

Метки: 234062

Опубликовано: 01.01.1969

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-234062-234062.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">234062</a>

Похожие патенты