Клапан для двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 917707

Опубликовано: 30.03.1982

Автор: Макс

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, головки, двигателя, сгорания, цилиндров

...более конкретно к двигателе- строению, .и может быть использовано при изготовлении головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.Известен способ изготовления головки цилиндров для двигателя внутреннего . сгорания путем запрессовки в головку кругового кольца концентрично относи-. тельно оси цилиндра 1, 1ИзвЬстный способ изготовления голов-ки не позволяет исключить появление трещин в межклапанной ттеремычке как самой термонапряженной части днища головки цилиндров дизельного двигателя, изготовляемой обычно из чугуна.Цель изобретения - предотвращение трещин в перемычках между клапанами путем. создания в данной области предварительных сжимающих усилий. МУказанная цель постигается тем, что, кругьвое.кольцо запрессовывают по...

Номер патента: 1332055

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Воробьев, Новиков, Фокин

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндров

...2седла, диаметр которых можно принятьравным диаметру головки клапана(фиг.4 и 5).Наибольшая величина дуги относительно к головке цилиндров с двумяклапанами, имеющими наименьшие предлагаемые конструктивные размеры(фиг4).1 О Величина дуги определяется иэ геометрических соотношений по формуле= 2 агссоз ----д+2 о ф15 где й =0,315 Р - наименьший рекомен"дуемый диаметр головки клапана приустановке двух клапанов,8 = 0,06 П - наиболее часто используемая толщина огневых стенок 20 днища головки;П - диаметр цилиндра.( = 8712, т.е.87Наименьшая величина дуги относит"ся к головке цилиндров с четырьмя 25 клапанами, имеющими наибольшие предлагаемые конструктивные размеры(фиг.5),Величина дуги определяется из герметических соотношений по формуле 30 а 0.(2...

Номер патента: 628327

Опубликовано: 15.10.1978

Авторы: Ершов, Лебедева, Поспелов, Смирнов

МПК: F02F 1/24

Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра

...для Фиксации кон" центричного расположения канала подвода на его конце могут быть предусмотрены установочные усики (на черте жах не показаны),ы межгается е канал подвод полнен ываемая плоскос - раэре Иэобре омашиностртелестрое ино н цили нсгорания,охлаждением.Известны головки цилиндровдвигателей внутреннего сгоранидержашие корпус с клапанами ипанную перемычку с каналом. повыполненным,н виде трубки, выхконец которой расположен в эонмычки, и каналом отвода, ныполв корпусе 1 . Недостатком такловок является значительный намасла от стенок подводяшего качто приводит к снижению эффектохлаждения межклапанной перемыЦелью изобретения. являетсяшение эффективности охлажденияклапанной перемычки. то доститем, что н предлагаемой голонкотвода...

Номер патента: 964210

Опубликовано: 07.10.1982

Авторы: Васильев, Лазарев

МПК: F02F 1/00

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, охлаждением, сгорания, цилиндра

...этом для ужесточения соединения бобышек направляющих втулок с55вставкой и разгрузки наиболее теплонапряженного участка - вь пуксногоканала головки - от высоких термических напряжений перемычки каждойбобышки выполнены в эиде участка од 40ного из каналов.Для повышения жесткости вставкив зоне межклапанной перемычки участки каналов перемычек соединены междусобой ребрами жесткости,45На фиг. 1 изображена головка цилиндра для двигателя внутреннегосгорания; на Фиг. 2 - разрез по гнезду форсунки на фиг.1; на Фиг,3вставка головки цилиндра.В корпусе 1 головки залита вставка из материала с меньшим коэффициентом термического расширения, чемматериал корпуса 1, например, иэ стали или жаропрочного чугуна, состоящая из основания 2, бобышек 3...

Номер патента: 1291715

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Йонас, Кроупа, Поспишил

МПК: F02F 1/30

Метки: внутреннего, воздушным, головка, двигателя, дизельного, охлаждением, сгорания, цилиндра

...точками пересечения осей впуск 5. Головка по пп. 1, отличающаяся тем, что треугольник, вершины которого образованы точками пересечения осей впускного и выпускного клапанов и форсунки с плоскостью днища головки, ориентирован вершиной; образованной пересечением оси впускного клапана с плоскостью днища, навстречу потоку охлаждающего воздуха, причем прямая, проведенная в плоскости днища по потоку воздуха через точку пересечения плоскости днища с осью форсунки, расположена вне треугольника, составляя острый угол с прямой, связывающей точки пересечения осей форсунки и впускного клапана с плоскостью днища. ного и выпускного клапанов и форсунки с плоскостью днища головки.Дуга впускного клапана, ограниченная дистанционными зазорами, больше...