Грузовой крюк для внешней подвески летательного аппарата

Номер патента: 1113993

Опубликовано: 20.12.1995

Авторы: Белоносов, Костин, Слуцкин, Эдельштейн

МПК: B64D 1/22, B64D 9/00

Метки: вертолетами, внешней, груза, подвеске, транспортировки

СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗА ВЕРТОЛЕТАМИ НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ, содержащая подвесное устройство каждого вертолета, грузовые тросы, электрозамки и узлы крепления груза к подвесному устройству, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства при аварийном сбросе груза, каждый узел крепления груза к подвесному устройству выполнен в виде закрепленной на грузе скобы с подпружиненной защелкой и с захватным крюком, внутренняя кромка зева которого с вертикальной осью подвески составляет угол 40-50o, при этом скобы установлены зевами в противоположные стороны относительно друг друга.

Номер патента: 1832097

Опубликовано: 07.08.1993

Авторы: Ишмухаметов, Логачев, Лукашенок, Ушаков

МПК: B64C 1/22

Метки: вертолету, внешней, груза, контейнерного, подвески, типа

...17 и 18 г = (0,13-0,135)а, и его центр расположен на биссектрисе прямого угла вертикальной грани груза на расстоянии 1 з= (0,035-0,04)а.В передней плоской поверхности 17 каждого из кожухов 15 и 16 подобно выполнены идентичные отверстия 19, например, прямоугольной формы и в количестве пятнадцати, расположенные с одинаковым шагом относительно друг друга и воспроизводящие на этой поверхности мат 1832097рицу из Зх 5 рядов соответственно по ширине и по высоте.Система внешней подвески снабжена дополнительным аэродинамическим экраном, закрепленным с помощью установочных кронштейнов на переднем торце груза впереди его центра масс симметрично относительно продольной оси груза и выполненным в виде прямоугольной пластины 20, параллельной...

Номер патента: 1663886

Опубликовано: 15.07.1994

Авторы: Барабаш, Голубенко, Сумовский

МПК: B64D 1/22

Метки: вертолетами, внешней, груза, подвеске, транспортирования

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗА ВЕРТОЛЕТАМИ НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ, содержащее подвесные системы вертолетов, распорный элемент, выполненный в виде балки, к концам которого прикреплены концы грузового троса, а на расстоянии от точек крепления концов грузового троса на балке размещены узлы крепления по одному с каждой стороны тросов подвесных систем вертолетов и узел подвески груза, закрепленный на грузовом тросе, отличающееся тем, что, с целью повышения весовой отдачи устройства за счет снижения массы элементов конструкции устройства, оно снабжено дополнительными тросами, а распорный элемент выполнен из двух или трех частей, связанных друг с другом посредством шарниров, к которым прикреплены дополнительные тросы, другие концы которых...

Номер патента: 1694132

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Воронкевич, Лаврентьев, Самойлов

МПК: A61B 17/60

Метки: аппаратам, внешней, крепления, фиксации, чрескостных, элементов

...винт 8 с гайкой 9 для фиксациик рпуса к репозиционной штанге 10 аппа р та 11 внешней фиксации, к кольцу (дуге) а парата Илизарова или к аппаратам друг х систем.р зом.Устройство используют следующим об30Перед операцией на репозиционныетанги 10 аппарата 11 устанавливают кори с 4 и фиксируют его при помощи крепежного винта 8 с гайкой 9, ориентировав паз 2 по предстоящему положению в кости паци ента стержней 3, расстегивают кремальерный замок 6 и максимально разводят бранши 4 и 5, освобождая пространство между кулачками 7 и пазом 2 для введения стержня 3. После введения стержней 3 (или спиц) в кость чрескостные стержни 3 располагают в пазу 2 корпуса 1 и застегивают кремальерный замок 6, Последующую репозицию (в репозиционном...

Номер патента: 1810236

Опубликовано: 23.04.1993

Автор: Солдатов

МПК: B64D 27/00

Метки: внешней, крепления, крыла, несущем, пилоне, подвески, самолета

...часть несущего пилона загружена изгибом и кручением только от реакций, возникающих в промежуточном узле крепления. А так как этот узел крепления не загружен ни одним иэ моментов(т,е. не имеет ни одного защемления), то хвостовая часть пилона выполнена максимально легкой, Загрузка передней части несущего пилона аналогична всем возможным вариантам его крепления,При этом введение в конструкцию балки 6 одного или нескольких дополнительных шарнирных узлов крепления 8, расположенных на передней. а возможно и на задней оси вращения балки в плоскости симметрии несущего пилона, позволяет при разрушении одного из шарнирных узлов крепления балки наиболее легко воспринимать нагрузки в аварийной ситуации. решая, тем самым, вопросы безопасного...