Многоходовой переключатель направления

С П)ИСОЕДИНСИИСПриоритет В очСб,7 Коките ко кеокктобретений и открытй Опубли есвана ттГ)7 Б 1 ъ 11 т лг;1 чрори Совете Министре ссср/)оу 0 А то ти ;с В В ЦаповВ. Я. Бирагов и В. В. Коробовнаучна исследовательский и проектно-конс труеторски 5еханизации и энергетики лесной промышленности Заявитель т),страль 1:ьи и нети ЕЛЬ ИАГРАВЛЕЯ ПОРТИ РОВАН ИЯ-1 ОГОХОДОВОЙ ПЕРЕКЛЗОЧ д дЕ В УУ,У 1т: СО -ОР А Известш Миогаходовые переключатели нап 1)2 Вления пиевматн 1 ескоГО транс 101)тирования, представляющие сооой двухколенный наворотный вокруг центральной оси патрубое, шарнирно установленный одним концом В сальнике основного транспортного трубопровода и поочередно соед 151 яе)1 Ь 1 другим концом посредством приводного механизма с отводящим транспортными трубопроводаи, распало)Есиным и по 011) жпости.10В предложенном переключателе приводной кехаикЗм выполнен В виде кулачкавой шестерни, нахадягцсйся в зацеплении с ведущей шестерней двига Гес 5. Кулачковая шестер 1 я жестко закрсилеиа иа одном валу с кривоши пом, взаимодействую 1 цим с мальтийским ере- СТОМ, КОТОРЫЙ ГОСРЕДСТВОК 1 СРО.ШТЕНа )1,Е- стко связан с двухеолси 1 ым па Грубеам и своаодна устаповлси иа цситральнай Оси. Этаподвижной в продоль 110 М на правлении и сиаожепа иа одна) Коппс шаровой опарой, опирающейся о кулачкову:о шестерню.Благодаря такому выполнен 1 о переключателя упрощается его конструкция н позыша) ЕТСЯ П 2 ДСЖНОСТ Р 200 ТЫ.На чертеже схематически изображен описываемьй многоходовой переключатель и Впд Л.ПС 1)скл 10 фатель содс)жит двухеалепный патруООк 1. Одни еОиец пРтруОка устапОвлси 30 В сальнике Р основного транспортного труба. п)овода д, а друГОЙ, снаажеиныЙ уп;отн 5110. щик 1 и еальпами 4, поочередно соединяется с ОГвадищпми т 1)аиспартиыми трубопроводами д, 1) аспа;10 жсииы к и Г:О Оеружности.110)склю 12 тель приводится ВО Вращснне От днпГРлс.151 6, )есстео 321 крсплспнОГО на стоике . На валу двигателя смоптирог,ана шесте)и)1 Л, нахадящ 25 ся В 32 цеплеиии с кула 1- ;свой шестерней 9. Кулачковая шестерня зае)с:1 леиа иа Одно) Васу 10 с кривошипам 11, взаи)10 ДС 11 стгуощ 1 м с мальтийским крестом 12, .М,а .ьтиискии ерест )еест 1:0 СВЯзан посредством ероиштегна 1) с патрубеом 1 и с.:обадиа ; стаиовлсп иа центральной оси И, Ось выполнена подвижной в И 1)одольиам нап 1)П 1 сипи:1 .еользит В подшипнике 1), сканти)оваииом па стойке 7. 1-а этой осп сстаиов. лсиа гружипа 16, Сила при)катпя патруоеа 1 е трубопроводам 6 регулируется гайкой 17. Г),ЛЧ 2 ГТОМ 2 ТГЧЕСКОГО ВЫЕЛ 1 ОЧЕИИЯ ДВИГ 2 ТСЛ 51 прсдус) атреи конечный гыелючатель 18,Работает переключатель следующим образок. П, СКОВОЙ енопеОЙ Гиа черте)ес ие паеа:2 Велачастся ДВПГатсль 6, еот 01)ы; Исрсз шсстершо 8 псьораишает шестсрша, Зта шсстс 1)ия вьступай: Н 2 жи)12 ст на шарову 0 апа:)у с и с ес помощПО Отжн)12 ст пат 1)- бсе 1 ат труооггровода 5, При дальнейшем Г)1;01)асс 1 исстср:П 1 9 кривошип 11198221 Предмет изобретения Ви Составитель Л, П. Чижиковакто Т раж озо бретеппй и открыт Центр, пр. Серовааа 2391/4ИМЭПИ Копи Подписное прп Совете Министров СССР 4та по лелагп пзоМосква,ипография, пр. Сапунова, д. 2 зацепление с мальтийским крестом 12 и поворачивает его, а вместе с ним и двухколепнын патрубок 1 па определепньш угол (например, на 60) и затем выходит из зацепле- Ш 1 Я.Б этот момент крпвошнп ступицей входит в углубление мальтийского креста н автоматически фиксирует положение патрубка 1.Прн дальнейшем движении шаровая опора 19 снова попадает во ьпадину на кулачковой шестерне 9, и пружина 1 б прижимает патрубок 1 уже к другому отводящему транспортному трубопроводу.Ось 14, возвращаясь в первоначальное положение, нажимает па конечный выключатель 18, при этом разрывается электрическая цепь питания двигателя, Таким образом, патрубок 1 присоединяется к другому транспортному трубопроводу и остается в таком положении до следующего нажатия пусковой кнопки,Описываемый переключатель можно применять в пневматических установках для транспортирования различных сыпучих материалов, например древесной щепы. Многоходовой переключатель направленияпневматического транспортирования, пред ставляющий собой двухколепный поворотныйвокруг центральной оси патрубок, шарнирно установленный одним концом в сальнике основного транспортного трубопровода и поочередно соединяемый другим концом посредст.10 вом приводного механизма с отводящимитранспортными трубопроводами, расположенными по окружности, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции переключателя и повышешля надежности его работы, 15 приводной механизм выполнен в виде находящейся в зацеплении с ведущей шестерней двигателя кулачковой шестерни, жестко закрепленной на одном валу с кривошипом, взаимодействующим с мальтийским крестом, 20 жестко соединенным посредством кронштейнас двухколенным патрубком и свободно установленным на центральной оси, выполненной подвижной в продольном направлении и имеющей на одном конце шаровую опору, опира ющуюся о кулачковую шестершо.