197668

197668 ОП ИСАН И ЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Социалистические Республикависимое от авт, свидетель 0499/27-11) л, 201) аявлено 20.1,1966 ( присоединением ваяв Приоритет К В 611 т Номитет пе делам зобретений и открытий при Совете Министров СССРта опубликования описания 11 у 111.19 Авторизобретения. А. Погоре итель ОЗНОГО УСИ 11 И Я РЕГУЛИРОВАНИЯ СТРОЙСТ Такое в нксатор о оложенне, системе п о описыв ыполненненагрузки соответстоезда, емое устрежимного переклюо привода 2, подпруоложешгя режимного ораспределнтельного ормозной воздушной а чертеже не покаеннои цили го по овым и это неподре 7, пня 9 езомниждрессо 2,стаюн. снабженном я камера 14 хораспредермоз ой маное коромысва снабжено арннрно соеом 19, рабоИзвестны устройства для регулирования тормозного усилия с режимным переключателем, пневматическим приводом, подпружиненным фиксатором положения режимного переключателя и воздухораспределительным органом, сообщенным с тормозной воздушной магистралью вагона.Особенность описываемого устройства состоит в том, что фиксатор монтирован в цилиндре, верхний шток подпружиненного поршня которого на конце снабжен клиновым срезом, опирающимся на фиксатор. При этом нижний шток выдвинут в сторону неподрессоренной части вагона, Такое выполнение обеспечивает фиксацию режимного переключателя в зависимости от загрузки вагона и отключение его па период движения от неподрессоренной части.Для удержания цилиндра в поездном положении он размешен в стакане, установленном в подрессоренной части и снабженном запорным устройством. Рабочая камера последнего сообщена через воздухораспределительный орган с воздушной тормозной магистралью вагона,На стакане закреплено поворотное коромь:сло, причем верхнее его плечо снабжено упором, а нижнее плечо шарнирно соединено с пневматическим приводом, рабочая камера которого через воздухораспределительный орган сооощена с магистралью позволяет освобождать ф и устанавливать его в п вующее загрузке вагона в 5 На чертеже изображен ройстго. Устройство состоит нз чателя 1, пневхагическогДля отключения от неподрессор 5 вагона фиксатор смонтирован в верхшй шток 8 подпр жинешо которого на конце снабжен кли 10, упирающимся в фиксатор. П ннй шток 11 выдвинут в сторон 0 ренной части вагона. Цилиндр размсгцев стакане ленном на подрессорепной частизапорньм устройством 13, Рабоч последнего сообщена через возд 5 лительный орган с воздушной то гистралью вагона. На стаканс закреплено поворот ло 15. Верхнее плечо 16 коромыс упором 17, а нижнее плечо 18 ш 0 дионо с пневматическим привод197668 Предмет изобретения оставитель В. В. Островский ктор Н. Л. Корченко Техред Л. Я. Бриккер Корректор Г. И. Плешакова аказ 2519/7 Тирани 535 Подписное ЦНИИПИ Комитета го делана изобретений и открытий нри Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова чая камера 20 которого через воздухораспределительный орган соединена с магистралью.При поступлении сжатого воздуха на подпружиненный поршень он перемещается вверх и клиновым срезом верхнего штока приводит в движение подпружиненный фиксатор, закрепляя его в выдвинутом положении во взаимодействии с режимным переключателем, Для снятия нагрузки с фиксатора сжатый воздух т оступает в пневматический привод, поворачивающий коромысло, которое упором снимает нагрузку с подпружиненного фиксатора, обеспечивая возможность его свободного перемещения по высоте. 1. Устройство для регулирования тормоз: о. го усилия с режимным переключателем, пневматическим приводом, подпружиненным фиксатором положения режимного переключателя и воздухораспределительным органом, сообщенным с тормозной воздушной магистралью вагона, отличающееся тем, что, с целью фиксации режимного переключателя в зависимости от загрузки вагона и отключения его на период движения от неподрессоренной частя,фиксатор монтирован в цилиндре, верхнийшток подпружиненного поршня которого на5 конце снабжен клиновым срезом, опирающимся в фиксатор, при этом нижний шток выдвинут в сторону неподрессоренной части вагона.2. Устроиство по п, 1, отлачающееся тем,что, с целью удержания цилиндра в поездном10 полокении, он размещен в стакане, установленном на подрессоренной части, снабкенцомзапорным устройством, рабочая камера которого сообщена через воздухораспределительный орган с воздушной тормозной магист 15 ралью вагона,3, Устройство,по пп, 1 и 2, отличающеесятем, что, с целью освобождения фиксатора отнагрузки и установки его в положение, соответствующее загрузке вагона в системе поезда, на20 стакане закреплено поворотное коромысло,верхнее плечо которого снабжено упором, приэтом нижнее плечо шарнирно соединено спневматическим приводом, рабочая камера которого через воздухораспределительный орган25 сообщена с магистралью.