Приводное приспособление к работрометру бруно

Номер патента: 969562

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Жевлоченко, Лойко, Матюшкин, Черняк, Юзенчук

МПК: B60K 17/28

Метки: боковым, валом, механизм, мощности, отбора, синхронным, трактора

...подь. ема и спускания навесных сельскохозяйственных орудий, так как благодаря наличию жесткой кинематической связи поворот поворотного вала механизма навески преобразуется в осевое перемещение подвижной шлицевой муфты, что устраняет остановки тракторного агрегата и освобождает тракториста от необходимости ручногоуправления боковым синхронным валомотбора мощности.На чертеже изобажен предлагаемыймеханизм, общий вид.На поворотном валу 1 механизм навески трактора имеет кронштейн 2,который соединен при помощи продольной тяги 3 с двуплечим рычагом 4,другое плечо которого связано черезпружину 5 с поперечной тягой 6, соединенной с рычагом 7 перемещения подвижной шлицевой муфты, которая соединяет ведущую шестерню конечной передачи с боковым валом...

Номер патента: 1153820

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Андерс, Ларс, Петер

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, зазора, колесом, колодкой, между, регулятор, средства, тормозной, транспортного

...чтобы.ее выступы находились в выемкахкорпуса (фиг.4). Осевое усилиепружины 52 преобразуется в радиальное, запирающее усилие запорнойвтулки 54 с помощьюсоответствующихконических поверхностей на этихдвух деталях,Соответствующее, но несколькоиное уплотнительное средство предусмотрено на противоположном конце корпуса 4, который здесь выполнен более тонким и охватываетвал 2. В этом случае стопорнаявтулка 56,предпочтительно выполненная из пластмассы, содержит сплошное кольцо, охватывающее вал 2,и ряд осевых пальцев, каждый изкоторых имеет выступ для взаимодействия с расположенньки по окружности выемками в корпусе 4. Послевведения этой втулки 56 уплотни тельное кольцо 57 и скребковоекольцо 58, которое предпочтительновыполнено из пластмассы,...

Номер патента: 1449444

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Гарифуллин

МПК: B62D 17/00

Метки: двух, колеса, наклона, оси, поворота, подвеской, поперечных, продольного, рычагах, угла

...передних подвесок автомобилей.Цель изобретения - повышение функциональньх возможностей,На чертеже представлена схема реализа 11 ии способа регулирования продольного угла наклона оси поворота колеса.Способ реализуется на подвеске, содер 14 ащей верхний 1 и нижний 2 рычаги, шарнирно установленные на осях 3 и 4. Оси 3 и 4 акреплены неподвижно на элементах 5 и б узова автомобиля. Рычаги 1 и 2 смонтироаны на осях 3 и 4 с помощью гаек 7 - 10наборов регулировочных шайб 11 - 18. Между рычагами 1 и 2 размещена поворотая стойка 19 на шарнирах 20 и 21,Согласно способу необходимый угол 1 родольного наклона оси поворота стойки 19 станавливается путем изменения толщины аборов регулировочных шайб, что обуславивает взаимное перемещение рычагов 1 1 2...

Номер патента: 483547

Опубликовано: 05.09.1975

Авторы: Батин, Клюшанов, Мирошкин

МПК: F16D 21/02

Метки: вала, мощности, отбора, привод, трактора, ходоуменьшителя

...привода.Привод представляет собой отдельный компактный узел, состоящий из фрикционной муфты 1 постоянно замкнутого типа, подвижной кулачковой полумуфты 2, сидящей на шлицах ведущего вала 3, ходоумепьшителя 4, свободно сидящей на валу 3 кулачковой полумуфты 5, зубчатой муфты 6 и выходного е:,оцца вала отбора еощпости 7. кционной муфты сжимаются запружинами 8. Фрикционная муфивает связь ведущего вала 3 с меньшителя 9, который, в свою ез систему зубчатых шестерен мент на вал 10, предназначенный ия дополнительных замедленных ижения, В привод входят также я ручного управления муфтой 1 для управления зубчатой муф3ремер;ению подвижной полумуфты 2, которая отжимается за счет податливости замыкающих пружин 8 фрикционной муфты 1, при этом торцовые...

Номер патента: 1397631

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Козловский, Мирошкин

МПК: F16D 21/02

Метки: вала, мощности, отбора, привод, трактора, ходоуменьшителя

...не превьппающей номинально 50 го значения,подводижй от двигателя крутящий момент через ведущий вал 1, неподвижную кулачковую полумуфту 7, подвижную полумуфту 8 и зубчатую муфту 13 передается на вал 5 отбора мощности, Крутящий момент на ход трак тора в этом режиме передается посредством замкнутой муфты 4 включения через жестко связанный с сепаратором 11 вал 2 ходочменьшителя 3 и на выходной вал 16,При возникновении на валу 5 отбора мощности момента, величина которого превьппает максимально допустимое значение (встреча рабочего органа машины с препятствием), особенноустановленная на валу 1 кулачковаяполумуфта 10 перемещается вправо поддействием сил на торцовых зубьяхполумуфты и увлекает за собой наружную полумуфту 10, одновременно...