Привод фрезерного шпинделя

Номер патента: 542640

Опубликовано: 15.01.1977

Авторы: Васильев, Гоппен

МПК: B25D 9/26

Метки: нагрузок, передачи, силовых

...выполненной па наружной поверхности поршня,Поршень 3 разделяет внутреннюю полость корпуса на две части - заднюю полость 11, периодически соединяемую через отверстие 12 либо с магистралью сжатого воздуха, либо с атмосферой, и переднюю полость 13.На корпусе 1 установлен цилиндр 14 с уплотнениями 15, имеющий возможность перемещения вдоль корпуса. На цилиндр 14 навернута гайка 16, которая может контактировать с буртиком 17 штока, являясь ограничителем хода штока с одной стороны и звеном возврата штока в верхнее положение.Устройство работает следующим образом.В исходном положении рабочий элемент находится в крайнем заднем положении, При подаче сжатого воздуха через отверстие 12 в полость 11, рабочий элемент перемещается вперед до упора в...

Номер патента: 1276557

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Власов, Пудовеев, Храмченко, Чибисова

МПК: B62M 9/16

Метки: вилкой, главной, двухколесного, маятниковой, натяжения, передачи, транспорта, цепи

...7 кронштейна 8, закрепленного в хвостовой части маятниковой вилки 9. Опорный кронштейн 8 выполнен коробчатой формы с закрытым торцом, на котором имеется фигурное угловое окно 10 с уступами 11 (фиг.4). Регулировочная гайка 6 имеет проточку 12 (фиг. 5) н буртик 13. Гайка 6 своей проточкой входит в окно 10, Поводок 3 вместе с кронштейном маятниковой вилки закреплен на оси колеса с помощью гайки 14.Вращение от ведущего колеса 5 пе-. редаеяся на ведомую звездочку 2, неподвижно установленную на оси 4 коле" са. Через замкнутую цепь 1 движение передается от ведомой звездочки 2 на ведущую (не показано), При езде ведущее колесо 5 непрерывно перемещается по дуге с радиусом, равным длине маятниковой вилки 9, Расстояние эанного с осью 4 ведущего...

Номер патента: 6129

Опубликовано: 31.08.1928

Автор: Кайзер

МПК: B61G 9/24

Метки: буферно-сцепной, вагонам, головки, железнодорожным, одной, передачи, системы, толчков

...возможность передачи воспринимаемых центральным буфером толчков не балкам тележки, которые подвергались бы сжимающим изгибающим усилиям, а передачи толчков от одного ударного аппарата вагона к ударному аппарату на противоположной стороне того же вагона и так далее, от вагона к вагону, на протяжении всего поезда, При этом средние продольные брусья отдельной тележки не должны подвергаться усилию на продольный изгиб, но попрежнему должны испытывать только растягивающие усилия, необходимые для преодоления собственного веса вагона при движении, Таким образом, продольные брусья не требуют замены. По сравнению с употребляемыми до сих пор устройствами центрально буферных сцепок настоящее изобретение должно дать еще то преимущество, что...

Номер патента: 1562188

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Даньщиков, Халько

МПК: B60T 11/04, F16G 13/06

Метки: передача, привода, силовая, тормозного

...плоскими и расположены впараллельных плоскостях. Причем дляуменьшения шага цепи серьги каждогопоследующего звена установлены с,внешних сторон серег предыдущего зве-,на, Другой конецтяги соединен с отводкой 8 тормоза, Отводка снабженавозвратной пружиной 9,. На валу 3жестко закреплен зубчатый сектор 10,на которомпосредством пальцев 11 закреплен кронштейн 12 с возможностьюаперемещения относительно зубчатогосектора в прецелах паза 13, Внутрикронштейна на оси 14 установлена сто. порная защелка 15, которая поджимается пружиной 16 (фиг, 3) к зубчатому щ 0сектору. Ось 14 проходит через паз17 тяги 18, другой конец которой соединен с рычагом 19 управления. Последний поджимается к неподвижному упору20 пружиной 21, 45Силовая передача...

Номер патента: 1737010

Опубликовано: 30.05.1992

Автор: Николаев

МПК: B23K 11/24, C21D 11/00

Метки: агрегат, звеньев, круглозвенных, локальной, силовой, термообработки, установки, цепей

...цепи не показаны,Схема управления контакторами состоит из генератора 16 отпирающих импульсов, генератора 17 пульсирующего нагрева (оба генератора являются генераторами однополярных прямоугольных импульсов) регулятора 18 частоты и регулятора 19 скважности, логического инвертора 20, первого 21 элемента логического 3 И, второго элемента 23 логического 3 И, первого буферного усилителя 22, второго буферного усилителя 24, При этом выход генератора 16 соединен с первыми входами элементов 21 и 23, выход генератора 17 соединен непосредственно с вторым входом элемента 21 и через инвертор 20 - со вторым входом элемента 23; регуляторы 18 и 19 связаны с генератором 17, стробирующий вход генератора 17, а также третьи входы элементов 21 и 23...