Плтектко” пх5чго: дя ш sh5; jifotefaн. н. бокарев

Номер патента: 436931

Опубликовано: 25.07.1974

Автор: Либерман

МПК: F15C 3/02

Метки: давления, усилие, цифро-аналоговый

...в аналоговый сигнал усилия и можетбыть применено в цифровых измерителях усилия и в машинах для механического испытания материалов.Известны цифро-аналоговые преобразователи давления в усилие, содержащие установленный в корпусе поршень, на боковых поверхностях которых выполнены кольцевые высгупы с площадями торцов, пропорциональнымивесам разрядов кода, причем камеры междувыступами соединены с входными каналами.Однако такие преобразователи имеют большиегабариты, обусловленные тем, что выступы напоршне и в корпусе расположены последовательно друг за другом,Целью изобретения является сокращениегабаритов цифроаналогового преобразователя.Это достигается тем, что он содержит цилиндрический ступенчатый стержень, жесткосоединенный с корпусом и...

Номер патента: 89975

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Бершадский, Жолков, Островский, Рожанский

МПК: F02D 39/10, G05D 16/18

Метки: буферных, давления, двигателя-компрессора, полостях, свободнопоршневого

...установленного золотник 4 смещается вниз и через клапан 9 происходит перетекание воздуха из реснвера 8 постоянного давления в буферные полости начасти цикла (заштрихованной на фиг. 4). Подвижной упор 6 обеспечивает необходимую затяжку пружины 5 и, следовательно, заданную величину среднего давления в буферных полостях. Положение упора б определяется профильным кулачком 10, который М 02 кет иметь следующиедва перемещения, не зависящие одно от другого: поворот вокруг неподвижного валика 11 в функции положенная поршня 12, определяемого давлением Р подаваемого двигателем-компрессором воздуха, а также осевое смещение вдоль того же валика в функции положения тяги 13, связанной с рейкой топливного насоса двигателя-компрессора.Построение...

Номер патента: 1649298

Опубликовано: 15.05.1991

Авторы: Логачев, Парамзин, Шалабаев

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, давлений, движении, осевых

...локомотива к входублока 6 сравнения кодов проходящеголокомотива с кодами типов локомотивов,Датчик 4 осевого давления проходящего локомотива выполнен в виде весо" измерительного датчика, формирователь 50 1 сигналов осевых давлений - в виде вычислительного блока, а блок 6 сравнения кода проходящего локомотива с кодами типов локомотивов - в виде идентификатора типа локомотива, Датчик 5 межосевых и межтележечных расстояний и количества осей локомотива представляет собой набор путевых выключателей, расположенных на участке взвешивания в заранее заданных местах.Работа предлагаемого устройства для определения осевых давлений вагонов при движении происходит следующим образом.При прохождении локомотива по участку взвешивания датчик 5...

Номер патента: 7779

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Стржелецкий

МПК: F04D 29/60

Метки: выравнивания, давления, насосах, осевого, центробежных

...для каждого отдельного случая.Осевое давление действует справа налево, Этим давлением вал вместе с кольцами 2 и 5 приспособления сдвигается влево, В зазор 10 поступает вода из пространства 12, дросселируется этим зазором до некоторого меньшего, чем в пространстве 12, давления, проходит покольцевому каналу между втулкой шайбы 4 и втулкой 7, и производит давление на шайбу 4 слева направо. Этим давлением вал с кольцами 2 и 5 сдвигается вправо, Вода выходит через зазор 9, где снова дросселируется до атмосферного давления или до давления во всасывающей трубе насоса. Затем описанное явление начинается снова, пока аппарат не установится в некоторое определенное для данного давления положение, Последнее для данной зоны работы насоса или равно -...

Номер патента: 59029

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Джемс-Леви

МПК: G01L 5/12

Метки: валов, давления, осевого

...кольца оказываются зажатыми силой этого осевого давления между кольцами подшипников 1 и 2 и, при врагценпи вала, вращаются вместе с ним.Кольцо 4 охвачено кольцевой обоймой 5, состоящей из двух частей, соединенных шарниром 6. Хвостовики 7 и 8 этих двух частей обоймы выступают наружу за пределы корпуса 9 подшипника и соединены винтом 10, при помощи которого можно сблизить эти хвостовики, сжимая тем самым обоймой 5 кольцо 4. Нижний хвостовик 8 выступает несколько дальше и связан пружиной 11, играющей роль динамо- метра, с опорной конструкцией. На конце хвостовика 8 имеется стрелка, с помощью которой можно производить отсчеты на соответственно градуированной шкале 12.Если во время вращения вала сжать кольцо 4 обоймой 5 при помощи винта...