Устройство для соединения стационарного

Союз Советова Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельств Заявлено 25.111.1965 ( 1000589/2с присоединением заявкиПриоритет Комитет по делам зсбретеиий и открыт при Совете Мииистро СССР.196 а опубликования описани Авторыизобретени А, В. Демин и Н. И. КоротенкоГосударственный проектно-конструкторскийно-исследовательский институт морского транспортаЛенинградское отделение явитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ СТАЦИОНАРНОГО РУБОПРОВОДА С ТРУБОПРОВОДОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, НАПРИМЕР СУДНАИзвестные устройства для соединения стационарного трубопровода с трубопроводом транспортного средства, например судна, включают патрубок-стояк и соединенную с ним при помощи шарнира подвижную систему жестких, связанных между собой при помощи шарниров, труб, а также гидравлические и гидропневматические приводы.Описываемое устройство отличается от известных тем, что цилиндр гидропневматического привода, при помощи которого осуществляется разворот системы в вертикальной плоскости на шарнире патрубка-стояка, выполнен с подвижной по оси жесткой уплотняющей перегородкой, которая разделяет его на нижнюю и верхнюю полости, При этом в нижней полости цилиндра смонтирован поршень со штоком и верхней подачей рабочей жидкости, а в верхней полости содержится постоянное, заранее установленное, количество воздуха или газа, необходимое для обеспечения равновесия системы в процессе ее разворота.Это обеспечивает плавный разворот системы в вертикальной плоскости и предотвращает рывки и удары при развороте.На фиг. 1 показана схема устройства в нерабочем (пунктиром) и рабочем (сплошными линиями) состояниях; на фиг. 2 - схема цилиндра гидропневматического привода. Устройство установлено на поворотной вгоризонтальной плоскости раме 1, снабженной опорой 2, и включает патрубок-стояк 3, соединенную с ним при помощи шарнира 4 подвиж ную систему жестких труб 5, б и 7, связанныхмежду собой шарнирами 8 и 9, а также гидропневматическии привод 10 и гидравличе.- ский привод 11.Цилиндр 12 гидропневматического привода О 10 (см. фиг. 2) выполнен с подвижной по осижесткой уплотняющей перегородкой И, которая разделяет его на две полости: нижнюю 1 и верхнюю 11. В нижней полости смонтирован поршень 14 с пустотелым штоком 15, через 5 который осуществляется верхняя подача рабочей жидкости.В верхней полости П содержится постоянное, заранее установленное, количество воздуха, необходимое для обеспечения равнове- О сия системы в процессе ее разворота.Для перевода системы из нерабочего состояния в рабочее в цилиндр 12 гидропневматического привода 10 подают рабочую жидкость и воздух (газ) и гидропневматический 5 привод начинает работать, разворачивая систему в направлении, указанном стрелкой.При этом трубы 5 и б системы поворачиваются одновременно и достигают вертикального положения, находясь в одной плоскости. В О этой же плоскости оказывается центр тяже18 б 222 щи шарнира подвижную систему жестких, связанных между собой посредством шарниров, труб, а также гидравлические и гидро- пневматические приводы, отличающееся тем, 5 что, с целью обеспечения плавного разворотасистемы в вертикальной плоскости и предотвращения рывков и ударов, цилиндр гидро- пневматического привода, при помощи которого осуществляется разворот системы в вер тикальной плоскости на шарнире патрубкастояка, выполнен с подвижной по оси жесткой уплотняющей перегородкой, которая разделяет его на нижнюю и верхнюю полости, при этом в нижней полости цилиндра смонтирован 15 поршень со штоком и верхней подачей рабочей жидкости, а в верхней полости содержится постоянное, заранее установленное количество воздуха или газа, необходимое для обеспечения равновесия системы в процессе 20 ее разворота. ставпель С. ЖаботинскГехред Г. Е, Петровская екторьп Г. Е. Опарии и Т. В, Поляков Редак етт Заказ 2743/12 ЦНИ И Г 1 И Комирак 625 Формат бум. 60)(90та по делам изобретений и открМосква, Центр, пр. Сер Типография, пр. Сапунова сти системы. Для того чтобы вывести систему из вертикального положения для дальнейшего разворота по ходу подают рабочую жидкость в гидравлический привод 11. Последний выводит из вертикальной плоскости по ходу; трубу б и вместе с ней по ходу перемещается центр тяжести системы, После этого постепенно сливают рабочую жидкость из цилиндра гидропривода 10 и тем самым ведут дальнейший разворот системы до совмещения фланца трубы 7 с фланцем 1 б трубопровода транспортного средства. Предмет изобретения Устройство для соединения стационарного трубопровода с трубопроводом транспортного средства, например судна, включающее патрубок-стояк и соединенную с ним при помоОбъем 0,16 изд. л. Подпистий при Совете Министров СССва,д.4