Волновой мотор-редуктор

(56) Крайнев А,ф. Смеханизмам.М.: 198Авторское свидетМ 1566117, кл, Р 16 Немли ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ловарь-справочник по. с. 57-58,ельство СССР1/00, 1988,Изобретение относится к машиностроению, преимущественное применение для привода транспортных средств.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей мотора-редуктора.На чертеже изображен предлагаемыймотор-редуктор.Он содержит волновую передачу, включающую в себя (служащий блоком цилиндров ДВС) корпус 1 с цилиндрической полостью, в центре которого соосно закреплено неподвижное жесткое колесо 2. охватываемое гибким колесом 3 (установленным в укаэанном корпусе обычным образом - с воэможностью вращения вокруг общей геометрической оси с жестким колесом); круговой ряд силовых цилиндров ДВС (закрепленных на укаэанном корпусе и выполняющих роль генератора волн волновой передачи), каждый из которых включает в себя составную мембрану иэ двух мембран 4-5 и щелевым (Б) диском 6 между ними, силовую головку 7 (закрепленную на корпусе винтами и прижимающую составную мембрану к неопорной поверхности корпуса с образованием камеры охлаждения В,(54) ВОЛНОВОЙ МОТОР-РЕДУКТОР (57) Использование: в машиностроении в приводах транспортных средствущность изобретения; мотор-редуктор солепж 1и 1" кое и жесткое колеса, генератор вс а 1 я Опас, обоймы с расположенными по окружности проточками и систему управления геиератг.- ром волн. В проточках установлены силоные цилиндры двигателя внутреннего сгорг иихф с мембранными поршнями и клапаныи имеющими электропривод. 1 ил. сообщающеися с камерои охлажленйя Г с - ставной мембраны) с камерой;,клапаном 8, крышкой клапана (КК, 9 и электроразрядным приводом клапана выполненным в виде корпуса из эле:т,о.зо ляционного материала (КЭМ) 10 с каме; ой Д, электродами 11 и обозначенпл; .ками отверстиями для циркуляции через камеру Д электропроводя щей .1. д:.,: г(например, пресной или морскои еоды, ли э электролита), а также мембрану 12 иэ электроиэоляцонного материала эащел певчую между КК и КЭМ; а также обычную с",стел 1 у управления.Мотор-редуктор работает следующи; образом.Посредством обычной электричек.ой системы управления осущестеляегся впрыск топлива и зажигание е я-, ).е: гооания Г головки цилиндра 7 и парной с ней диаметрально противорасположен ной головке цилиндра. Давлением горючей смеси в камере сгорания Г прогибается составная мембрана 4-6, благодаря чему гибкое колесо (ГК) с двух противоположных сторон прижимается к неподвижному колесу 2. За счет последовательного включения пар Голое:1824505 Составитель И. АбачараевТехред М.Моргентал Корректор Г. К едак Заказ 2219 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород. ул,Гагарина, 1 7 кругового ряда их происходит качение ГК 3 по неподвижному колесу 2 и тем самым вращение ГК 3,Выхлоп отработанных газов иэ камеры сгорания Г осуществляется открытием клапана 8 мембраной 12 вследствие преобразования в электроразрядной камере Д при подаче электропитания на электроды 11 посредством той же электрической системы управления.При этом охлаждение мембранного пакета 4-6, камеры Г головки 7 и электроразрядной камеры Д КЭМ 10 с мембраной 12 осуществляется общей системой охлаждения в случае применения воды в качестве электроразрядной жидкости для камеры Д или автономными системами охлаждения в случае применения иной жидкости в камере Д. Формула изобретения Волновой мотор-редуктор, содержащийгибкое и жесткое колеса, генератор волн в виде обоймы с расположенными по окруж ности проточками и систему управления генератором волн, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных воэможностей, он снабжен установленными в проточках силовыми цилиндрами двига теля внутреннего сгорания с мембраннымипоршнями и клапанами, имеющими электроприводы, выполненные каждый в виде электроразрядной камеры, включающей корпус с отверстиями, электроды, электро проводящую жидкость и мембрану, расположенную между силовым цилиндром и корпусом, а последний и мембрана выполнены из электроизоляционного материала,