Передача с регулируемой скоростью вращения ведомого вала

/16 НИЯ 4 0 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(56) 1, Авторское свидетельство СССР М 1588948, кл. Р 16 Н 3/22, 1988.2, Авторское свидетельство СССР М 484340, кл. Е 16 Н 3/44. 1975.(54) П.ЕРЕДАЧА С РЕГУЛИРУЕМОЙ СКОРОСТЬЮ ВРАЩЕНИЯ ВЕДОМОГО ВАЛА (57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в устройствах для .бесступенчатого изменения скорости вращения вала и крутящего момента. Целью изобретения является повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что ведущий вал 8 и ведомый вал 4 расположены соосно, а кинематическая связь основного и регулируемого двигателей выполнена.в виде установленных в роторе регулируемого двигателя 3 двух червячных передач 5, оси колес которых параллельны оси ведущего вала, оси червяков которых кинематически связаны с валом регулируемого двигателя. При включении регулируемого электродвигателя 3 вращение вала передается через колеса 6, червячную передачу 5, колеса 7 на ведущий вал 8, который связан с основным двигателем 10, 1 ил.2 Ю 71812370 Составитель В.СусанинТехред М,Моргентал Корректор И.Муска Редактор Заказ 1567 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к области передач с регулируемой скоростью вращенйя ведомого вала и может быть применено в машиностроительной, автомобилестроительной отраслях промышленности,Целью настоящего изобретения является увеличение надежности работы передачи.Сущность изобретения поясняется чертежом, где передача показана в разрезе,Передача состоит из корпуса 1, внутри которого находится ротор 2, к которому прикреплен корпусом регулируемый электродвигатель 3, продолжением корпуса двигателя 3 является ведомый вал 4, внутри ротора имеются червячные пары 5, червяки находятся в зацеплении с валом двигателя 3 через конические колеса 6, червячные колеса находятся в зацеплении через цилиндрические колеса 7 с ведущим валом 8, число оборотов ведомого вала регулируется автоматическим регулятором 9 в зависимости от нагрузки на основной двигатель 10.Передача работает следующим образом (например, установленная на автомобиле).Ведомый вал 4 находится под нагрузкой (приторможен), включается регулируемый двигатель 3, вращение вала двигателя 3 передается через колеса 6, червячные передачи 5, колеса 7 на ведущий вал 8, который связан с основным двигателем 10, и запускается двигатель автомобиля. Относительная синхронность вращения вала двигателя 3 со скоростью вращения ведущего вала 8 поддерживается регулятором 9. При увеличении скорости вращения основного двигателя 10 в зависимости от нагрузки на ведомый вал 4 скорость вращения вала электродвигателя 3 будет (автоматически или механически) уменьшаться регулятором 9, при этом скорость и усилие вращения основного двигателя 10 будет плавно передаваться через ведущий вал 8, колеса 7, ротор 2, корпус двигателя 3 на ведомый вал 4 и т,д.5 тем самым будет обеспечиваться плавноетрогание автомобиля с места и набор скорости движения, при отключенном электродвигателе 3 передача работает как единый целый вал, т,е, скорость вращения ведущего 10 и ведомого валов сравняются При торможении процесс идет в обратном направлении.Формула изобретения Передача с регулируемой скоростью 15 вращения ведомого вала, содержащая ведущий вал, основной и регулируемый двигатели, кинематически связанные между собой, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности, ведущий, ведомый 20 валы и валы основного и регулируемого двигателей расположены соосно. а кинематическая связь основного и регулируемого двигателей выполнена в виде установленных в роторе регулируемого двигателя по разные стороны от оси его вала двух червячных передач, оси колес которых параллельны оси ведущего вала, оси червяков кинематически связаны с валом регулируемого двигателя при помощи трех кониче ских колес, два из которых установлены навалах соответствующих червячков, третье - на валу регулируемого двигателя и предназначено для взаимодействия с двумя первыми, а оси колес кинематически связаны с 35 ведомым валом при помощи трех цилиндрических колес, два из которых установлены на соответствующих осях колес червячных передач, а третье - на ведущем валу и предназначено для взаимодействия с двумя пер выми колесами;