Самоуправляемая фрикционнаямуфта

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1 ЗОО 28 Союз Советских Социалистических Республиквидетельствависимое от ав 31 явсцо 26,11,196 С ПРИСОСДШЕЦИЕМ946822, 25-27) 7 с, 11 явки,Ч Комитет ла дел ПК Г ОЫ ПриоритетОпубликовано 28.11,1966. БюллетеньДата опубликования описания 20.Г 1.196 зобретений и открытийпри Совете МинистровСССР УДК 621.868.222: 621 825. ,54 (О 88.8) Авторы 1 Обрстс 15 М. Я, Суздальцев и Н. А, КарагодицМосковский институт инженеров железнодорожного транспо ЯВ 1 Т ДОХРАНИТЕЛЬНА ИОННАЯУФТА ОУЛРАВЛЯЕМАЯ ФР 1 Известны самоуправляемые фршсциоццые предохранительные муфты, например для привода подвагонцого генератора, содержащие ведущую и ведомуо полумуфты, в которых расположены фрикционные диски, пружинные стакацы с резьбой и пруж 1 ы для сжатия дисков ца заданный момент.В предложенной муфте к ведущей полу- муфте прикреплены центробежные кулачковые механизмы включения, каждый из которых выполнен в втде груза с кулачками, взаимодействуюцего через кулачковую шайбу и соединительный болт с цажимным диском, сжимающим при определенном положении груза, зависящем от угловой скорости привода, фрикционные диски муфты,Такое выполнение муфть обеспечивает многократное предохранение привода и его плвцое включение,На фиг. 1 изображена предложенная муфга в разрезе; ца фиг. 2 - кицематическая схема механизма включеня; ца фиг. 3 - центробежный кулачковый механизм включения; и фиг. 4 - груз с кулачкми; ца фцг. 5 - кулачковая шайба,Муфта состоит из ведущей пслумуфты 1, ца шлицах которой сидят внутренние диски 2 и цажимцой диск 3, и ведомой пслумуфты 1, и шлицах которой сидят наружные диски 5 и упорий диск 6. Сила нажатия создается тремя прук 1 н,1 и /, вствлецым 1 в пружинные стаканы 3, которые, и свою очередь, ввернуты на резьбе в корпус ведущей полумуфты 1. В корпус ведущеи полумуфты запрессоб вывается направляющее кольцо .1.Каждый из трех центробежшх кулчковыхмеханизмов включения состоит из кулачковой шайбы 10, груза 11 с двумя кулачками 12, соединительного болта 13 и пружины 14.10 Отверстия 15 и 1 б в корпусе ведущей полумуфты предназначены для стопорцых штифтов (на чертеже це показаны).Муфта работает следующим образом.Пружины И удерживают грузы 11 в исход.15 ном положеши, при котором кулачковаяшайба 10 отжимается кулачками 12 и через соединительный болт 13 отводит нажимиой диск 3, который сжимает пружины 7 до тех пор, пока угловая скорость ведущего вала 20 (и чертеже це показан) це достигнет определенной величины. Поэтому в исходном поло 5 кеции диски це сжаты и муфта выключеца.При достижении ведущим валом определен цой скорости грузы 11 под действием центробежных сил, преодолевая действия пружин И, будут поворачиваться до упор в выступ ведущей цолумуфты 1. Вследствие этого ку.лачкц 12 входят в углубления кулачковои 30 шйоы 10, в результате чего нажим 1011 диск 3едакт Заказ 836/16 Тираж 1400 Формат бум. 60 Х 90lз Объем 0,21 изд. л. Подписное11 ИИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, 4 ипография. пр. Сапунова,ог;гзьгваетсгг под дейстнем толко пружин 7 и муфта включается на расчетную нагрузкуМуфта регулируется на передачу определенного крутящего момента, Регулировка производится поворотом стаканов 8, при этом грузы 11 должны быть отведены в крайнее положение до упора в выступ ведущей полу- муфты 1 и зафиксированы штифтами, вставленггьгмгг в отверстие 1 б. При регулировании муфты на определенный крутящий момент моян использовать оттарированный рычаг (гга чертеже не показан). Для выключения муфты необходимо вставить штифты в отверстия 15.При перегрузке д;гски муфты будут пробуксовывать. Корпус ведущей полумуфты 1 может служить одновременно и нгкивом зубчатой ременной передачи, Муфта может соегнгняться также с карданным валом. Самоуправляемая фрикционная предохранительная муфта, например для привода подвагонного генератора, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, в которых расположены фрикциопные диски, пружинные стаканы с резьбой и пруг(иньг для сжатия дисков на заданный момент, отличагошаяся тем, что, с 10 целью обеспечения многократного предохранения привода н его плавного включения, и ведущей полумуфте прикрегглеггьг центробежные кулачковые механизмы включения, каждый из которых выполнен в виде груза с ку лачками, взаимодействующего через кулачковую шайбу и соединительный болт с наяимным диском, сжимающим при определенном положении груза, зависящем от угловой скорости привода, фрикционггые диски муфты.