Привод поршневой машины

(51) АТЕНТНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР ГОСПАТЕНТ СССР) БРЕТЕНИЯВУ ИЕИ К АВТОРСКОМ ЕТЕЛ поршневой машины содержит корпус 1, электродвигатель 2 с валом 3 и эксцентрик 4, размещенный на валу 3 и соединенный винтовой пружиной 5 с этим валом с возможностью поворота относительно вала 3. Причем эксцентрик 4 снабжен массивным оболом 6. Путем подбора величин моментов инерции эксцентрика 4 и обода 6, а также коэффициента жесткости пружины 5 доби. ваются равенства нулю суммарного моментного нагружения эксцентрика 5, обода 6 и вала 3, передающегося на корпус привода в виде переменной составляющей реактивного момента, В результате угловые колебания корпуса машины, на которую устанавливается привод, уменьшаются. 1 ил.,5(71) Омский политехнический институт (72) В,Т.Швецов и А.В.бородин(54) ПРИВОД ПОРШНЕВОЙ МАШИНЫ (57) Изобретение относится к об:,асти машиностроения, Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности.Для достижения указанной цели привод 783194 А 1Изобретение относится к области машиностроения, а именно: к приводам малогабаритных поршневых машин с повышенными требованиями по уровню вибрации их корпусов, .5Известен привод поршневой машины, например, газовой криогенной, состоящий иэ электродвигателя и коленчатого вала, жестко соединенного с ротором электродвигателя, на котором установлена 10 корректирующая масса.Недостатком известного привода является наличие угловых колебаний корпуса, обусловленных переменной составляющей реактивного момента. 15Известен привод поршневой машины, например, газовой криогенной, содержащий корпус, электродвигатель с валом, приводной коленчатый вал с многопозиционной шатунной головкой, же стко соединенной с валом электродвигателя.Недостатком известного привода является высокий уровень угловых колебаний корпуса машины, на которую устанавлива ется привод, обусловленный неуравновешенным реактивным моментом сил, что ограничивает область применения привода.Цель изобретения состоит в расширении эксплуатационных возможностей при вода при использовании стандартногО двигателя путем уравновешивания переменной составляющей реактивного момента.Поставленная цель достигается тем, что 35 в приводе поршневой машины, содержащем корпус; электродвигатель с валом и входное звено исполнительного механизма, последнее выполнено в виде эксцентрика, размещенного на валу электродвигателя с 40 возможностью поворота вокруг него, снаб. жено маховиком и соединено с валом электродвигателя упругим элементом, причем величина коэффициента крутильной жесткости упругого элемента определяется иэ 45 условия 1 ьз1 ьз , р1 Ьэ + 1 Ьз50 где 1 ьэ, 1 ьз- приведенные моменты инерции вала электродвигателя и входного звена исполнительного механизма;со- частота настройки привода.На чертеже изображена компоновочная 55 схема привода, общий вид, в разрезе,Привод поршневой машины содержит корпус 1, электродвигатель 2 с валом 3 и входное звено исполнительного механизма в виде эксцентрика 4, размещенного на валу 3 с возможностью поворота относительно него и соединенного упругим элементом в виде винтовой пружины кручения 5 с валом 3 электродвигателя 2, При этом эксцентрик 4 снабжен маховиком 6, увеличивающим приведенный момент инерции привода,Привод работает следующим образом, При неравномерном вращении вала 3 электродвигателя 2 под действием на него движущих сил и сил сопротивления эксцен-. трик 4 с маховиком 6 и вал 3 как доминирующие маховые массы испытывают моментное инерционное нагружение, передающееся на корпус привода в виде переменной составляющей реактивного момента, Подбирая величины момента инерции эксцентрика 4 с маховиком 6 и коэффициента крутильной жесткости пружины 5 из условия1 ьэ1 ьз , ш 21 Ьэ + 1 Ьэгде ьэ, ьз- приведенные моменты инерции вала электродвигателя и входного звена исполнительного механизма;со - частота настройки привода, обеспечивают равенство нулю суммарного момента сил инерции по его доминирующей гармонике, передающегося на корпус привода. В результате угловые колебания машины, на которую устанавливается привод, уменьшаются. Это расширяет эксплуатационные возможности привода при использовании стандартного двигателя.Формула изобретения Привод поршневой машины, содержащий корпус, электродвигатель с валом и входное звено, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, входное звено выполнено в виде эксцентрика, размещенного на валу электродвигателя с возможностью поворота вокруг него, а привод снабжен маховиком, установленным на эксцентрике, и упругим элементом, связывающим маховик с валом электродвигателя, причем величина коэффициента крутильной жесткости упругого элемента определяется из условияС 1 ьэ 1 ьз, р 1 ьэ + 1 Ьз где 1 ьэ, 1 ьэ - приведенные моменты инерциивала электродвигателя и входного звена;со - частота настройки привода.