178082

378082 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубпинЗависимое от авт. свидетельстваКл. 35 с, 31 аявлено ЗОХ.1963 ( 839243/27-11) тсоед,шепнем заявки У МПК В 6 иоритетпубликовапо Комитет по дела зобретеиий и открытий ДК 621.86,8/ - 592.2/.3 (088.8) 08.1.1966. Бюллетень2оваппя описания 22.11.1966 при Совете МииисСССР ага опубл 1 ско Известны тормоза, преимущественно для подъемно-транспортных машин, срабатывающие при совместном действии пружины или груза и электромагнита или электрогпдротолкателя. Тормоза такого типа действуют при 5 постоянном моменте. Однако в ряде случаев такое торможение является резким и нежелательнымм.Предлагаемый тормоз отличается от известных тем, что тормозной момент его нара стает от начала к концу торможения. С этой целью тормоз снабжен пружинно-гидравлическим демпфером, шарнирно соединенным с рычагом, на который воздействует электромагнит или электрогидротолкатель, и с ра мой тормоза. В поршне демпфера имеются отверстия, число которых можно изменять. Через эти отверстия рабочая жидкость может перетекать из одной полости цилиндра демпфера в другую, Шток поршня снабжен под пружиненной с обоих торцов втулкой, являющейся связующим звеном между демпфером и упомянутым рычагом.Для изменения начального тормозного мо; мента в таком тормозе можно применить ре гулировочные гайки, которые поджимают пружину, расположенную под нижним торцом улки. На фиг. 1 изображен описываемый тормоз; фиг. 2 - цилиндр пружинно-гидравличего демпфера с поршнем в разрезе. В цилиндр 1 демпфера, шарнирно закрепленный на раме 2, входит шток 3 с поршнем 4 на конце, В средней части штока имеется утолщение, на котором установлена втулка 5, шарнирно соединенная с рабочим рычагом 6. Под втулкой расположена пружина 7, поджимаемая регулировочными гайками 8 для изменения начального тормозного момента. Над втулкой находится пружина 9.В поршне сделан ряд отверстий, в которые ввернуты пробки 10. Вывертывая одну пли несколько пробок, можно изменять оощее проходное сечение отверстий поршня. Цилиндр заполнен рабочей жидкостью (маслом).Тормоз имеет четыре следующих положения.1) Начало растормаживания; включен электрогидротолкатель 11 (или электромагнит); рычаг 6, сжимая пружину 9, переходит в верхнее положение, колодки тормоза разжимаются и освобождают тормозной шкив.2) Конец растормаживания: поршень 4 под действием пружины 9 начинает подниматься и через некоторое время, обусловленное перетеканием через отверстия рабочей жидкости пз верхней полости цилиндра в нижнюю, пе реходит в верхнее положение.3) Начало торможения: при обесточивании электрогндротолкателя илн электромагнита рычаг 6 быстро сжимает пружину 7, а колодки тормоза зажимают тормозной шкив. При178082 Предмет изобретения Составитель А. Г. Новожиловдактор Л. В. Калашникова Текред Т, П. Курилко Корректоры:и Ю Е. Марисич 1. Федулова 13/4 Тираж 1450 Формат бум. 60 Х 90/8 Объем ПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн Москва, Центр, пр, Серова, д. 4б изд. л. Подписное веге Министров ССС 1 каз НИ ипография, пр. Сапунова, д этом поршень находится в верхнем положении, опираясь на рабочую жидкость, а пружина 7 воздействует на рычаг 6 и снижает тормозной момент, создаваемый главной пружиной 12 тормоза (или грузом).При отпущенной пружине 7 разгрузочный момент должен составлять примерно /а основного момента и может быть увеличен предварительным поджатием пружины при помощи гаек 8.4) Конец затормаживания: поршень под действием пружины 7 начинает опускаться и через промежуток времени, обусловленный перетеканием рабочей жидкости из нижней полости цилиндра в верхьиою через отверстия, переходит в нижнее положение.По мере опускания поршня уменьшается разгрузочное действие демпфера, а тормозной момент возрастает. К концу хода, когда противодавление рабочей жидкости падает до нуля,;разгрузочное действие демпфера прекращается и тормозной момент достигает номинального значения.Продолжительность нарастания момента регулируется подбором отверстий в поршне. 1, Тормоз, преимущественно для подъемнотранспортных машин, срабатывающий при 5 совместном действии пружины или груза иэлектромагнита или электрогидротолкателя, отличающийся тем, что, с целью обеспечения нарастания тормозного момента от начала к концу торможения, он снабжен пружинно гидравлическим демпфером, шарнирно соединенным с рычагом, на который воздействует электромагнит или электрогидротолкатель, и с рамой тормоза, причем поршень демпфера имеет отверстия, число которых можно изме нять и через которые рабочая жидкость может перетекать из одной полости цилиндра демпфера в другую, а шток поршня имеет подпружиненную с обоих торцов втулку, являющуюся связующим звеном между демпфе ром и упомянутым рычагом.2. Тормоз по п, 1, отличающийся тем, чтопружина, расположенная под нижним торцом втулки, поджата регулировочными гайками, позволяющими изменять начальный тормоз ной момент.