Комбинированное якорное устройство

(5)5 ЕТЕН К АВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к судостроению и касается конструирования якорных устройств плавсредств для их якорной стоянки в глубоководных районах акватории. Целью изобретения является упрощение эксплуатации якорного устройства. Комбинированное якорное устройство содержит якорь 1, соединенный якорной цепью 2 и якорным тросом 3 посредством такелажных скоб 9: электродинамометра 5 и переносной оттяж ки 4 с лебедкой. Электродинамометр 5 подключен посредством кабеля 6 к индикатору 7 на главном командном пункте. 1 ил.1654114 формула изобретения Комбинированное якорное устройство, содержащее якорь, соединенный посредством якорной цепи и якорного троса с лебедкой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения его эксплуатации, оно снабжено переносной оттяжкой и измерителем предельных нагрузок, выполненным иэ электрически связанных между собой индикатора и динамометра, который огоном связан с переносной оттяжкой, а якорный трос - с лебедкой посредством этого динамо метра. Составитель В. БернадскийРедактор Н. Лазаренко Техред М.Моргентал Корректор И, Муска Заказ 1922 Тираж 284 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к судостроениюи касается конструирования якорных устройств плавсредств для их якорной стоянкив глубоководных районах акватории.Цель изобретения - упрощение эксплуатации якоря,На чертеже изображено якорное устройсство, общий вид.В состав якорного устройства входятякорь 1 (например, якорь Матросова), связанятый посредством якорной цепи 2, якорного троса 3 и переносной оттяжки 4 слебедкой (не показана). Измеритель предельных нагрузок, например электродинамометр 5, встроен в силовую цепь между 15якорным тросом 3 и переносной оттяжкой 4и посредством кабеля 6 электрически подклкчен к сигнализатору предельных нагрузок 1 в частности индикатору 7, Огоны 8тро а 3 связаны с электродинамометром 5 20посредством такелажных скоб 9.Комбинированное якорное устройствоиспользуется следующим образом,,Такелажными скобами 9 к переносной.оттяжке 4 и к огону якорного троса 3 крепится Электродинамометр 5, на котором устанавливается расчетная предельнаянагрузка на якорный трос 3, при которойдальнейшая якорная стоянка опасна. Кэлектродинамометру 5 подключается электрический кабель 6, дистанционно связанный с сигнализатором 7, размещенным нагла ном командном пункте. Якорный трос 3,стравливается до слабины, обеспечивающей работу электродинамометра 5 и переноцной оттяжки 4, и закрепляется обычнымобразом. При ухудшении погоды (усилениеветра, течения, волны) и вследствие достижения предельных нагрузок на якорныйтрос 3 это усилие передается на электродинамометр 5 и срабатывает сигнализатор 7на Главном командном пункте. По принятому командованием решению личный составвызывается на выборку комбинированногоякорного устройства. 45Другим вариантом использования корабельного якорного устройства является применение описанной схемы постановки с кормовой оконечности корабля (судна). Этот вариант практически не отличается по последовательности выполнения операций, но контроль стоянки осуществляется с запасного командного пункта, расположенного на юте, с выставкой у сигнализатора предельных нагрузок вахтенного боцмана.Кроме того, комбинированное якорное устройство при применении его с кормовОй оконечности корабля (судна) может быть использовано для снятия корабля (судна) с мели в аварийных условиях, а также для страховки своего движения при проходе узкостей на большом течении по рекам.Диапазон глубин, позволяющих становиться на якорь, можно значительно расширить, применив защищаемое комбинированное якорное устройство, Изготовление его несложно и не требует больших материальных затрат, Необходимо лишь заранее подготовить якорь Матросова массой, равной 0,1 массы основного якоря, 25 м якорной цепи калибром, равным 0,5- 0,6 калибра корабельной якорь-цепи, такелажные скобы, капроновый трос, длина которого выбирается в зависимости от глубины моря, а толщина - от ожидаемых или заданных нагрузок на него.Время постановки на комбинированный якорь и съемки с него не намного превышает время постановки на обычный якорь и сьемки с него.