Коробка передач

(5 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРС СВИДЕТЕЛЬСТВУ ередачи: спортнок транств, Цель сти пере- выходно- водилом 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к транму машиностроению, а именномиссиям транспортных средсизобретения - повышение плавноключения передач без отключенияго вала. Входной вал 1 соединен с сателлитов 2 входного дифференциала. Левая коническая шестерня 3 входного дифференциала дополнительным осевым зубчатым венцом 4 зацеплена с дополнительным осевым зубчатым венцом 5 левой конической шестерни 6 промежуточного дифференциала, ось которой соединена с односторонней обгонной муфтой 7, Правая коническая шестерня 8 промежуточного дифференциала дополнительным осевым зубчатым венцом 9 через промежуточнуюшестерню 10 зацеплена с дополнительным осевым зубчатым венцом 11 правой конической шестерни входного дифференциала. 1 ил.1652116 25 Формула изобретенияКоробка передач, содержащая входнойи выходной валы, два дифференциальных механизма и тормоз, при этом одна центральная шестерня первого дифференци ального механизма парой шестеренпостоянного зацепления связана с первой центральной шестерней второго дифференциального механизма, водило с сателлитами которого связано с выходным валом, а 35 вторая центральная шестерня через ряд шестерен постоянного зацепления связана с другим из элементов первого дифференциального механизма, третье звено которого связано с входным валом, при этом тормоз 40 связан с первой центральной шестерней второго дифференциального механизма, о тл ичающаяся тем,что,сцельюповышения плавности переключения без отключения выходного вала от нагрузки, входной 45 вал связан с водилом с сателлитами первого дифференциального механизма, тормоз выполнен в виде механизма односторонней обгонной муфты, ряд шестерен постоянного зацепления включает три шестерни, а пере даточное отношение пары шестерен постоянного зацепления меньше передаточного отношения ряда из трех шестерен, С.Белоуськогентал Корректор М,Максимишинец Заказ 1739 Тираж 341 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб.,4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение ОтнОсится к транспОртному машиностроению, а именно к трансмиссиям транспортных средств,Целью изобретения является повышение плавности переключения без отключения выходного вала от нагрузки.На чертеже изображена кинематическал схема коробки передач,Входной вал 1 соединен с водилом са, теллитов 2 входного дифференциала, леваяконическая шестерня 3 которого своим до, полнительным осевым зубчатым венцом 4, эацеплена с дополнительным осевым зуб, чатым венцом 5 левой конической шестерниб промежуточного дифференциала, ось ко торой соединена с односторонней обгонноймуфтой 7, закрепленной в корпусе. Перваяконическая шестерня 8 промежуточногодифференциала своим дополнительнымосевым зубчатым венцом 9 через промежуточную шестерню 10 зацеплена с допол, нительным осевым зубчатым венцом 11правой конической шестерни 12 входногодифференциала, с водилам сателлитов 13промежуточного дифференциала соединенвыходной вал 14.Коробка передач работает следующим, образом.С входного вала 1 крутящий момент через водило сателлитов 2 распределяется налевой 3 и правой 12 конических шестерняхвходного дифференциала, что приводит ихк противоположному вращению, Крутящиймомент с дополнительного осевого зубчатого венца 4 передается на дополнительныйосевой зубчатый венец 5 левой коническойшестерни 6 промежуточного дифференциала, при этом односторонняя обгонная муфта7 не препятствует вращению, а крутящиймомент с дополнительного осевого зубчатого венца "11 правой конической шестернивходного дифференциала через промежуточную шестерню 10, меняя направлениевращения, передается на дополнительныйосевой зубчатый венец 9 правой конической шесгерни 8 промежуточного дифференциала, на котором прроисходитсуммирование моментов, Левая коническая шестерня б вращается с большей скоростью, чем правая коническая шестерня10, так как,радиус ЯЗ меньше радиуса Я 4или эквивалентно - радиус 81 больше радиСоставитель.Редактор М.Бандура Техред М,Мор уса В 2). Б результате выходной вал 14 будет иметь больший или меньший момент вращения входного вала, что зависит от соотношения радиусов й 1 ИЗ и й 2/Б 4,5 При увеличении реактивного момента на выходном валу до величины, при которой его распределение на промежуточном дифференциале будет больше момента на оси левой конической шестерни 6 промежуточ 10 ного дифференциала и меньше момента на оси правой конической шестерни 8 промежуточного дифференциала, произойдет замедление и остановка левой конической шестерни 6, а так как односторонняя об 15 гонная муфта 7 имеет одностороннее вращение, то вращение левой конической шестерни в обратную сторону чевозможно, В результате происходит блокировка левых конических шестерен обоих дифференциа 20 лов и передача редукцирует больший момент, При снижении реактивной мощности на выходном валу 14.до первоначальной величины обгонная муфта расстопоряется,