Муфта с тормозом

Союз Советских Социалистицеских Республикаявлено 20.111,1 1 К Г 06 ием заявкисо ПриоритетОпубликовано 19.Ъ 111.1964. Бюллетень16 Дата опубликования описания 26.Х.1964 государственный комитет по делам изобретений и открытий ССС. Глядков и аявител МУФТА С ТОРМОЗОМ Известна муф мозной диск по жимается пруж пуса тормоза. Н с приводным д та, снабженная части. Между ском располож выми обоймами роны выполненьмоменты, ака и большуНа фиг. 1гаемой муфттическии чер акже ооеспечить ю надежность р зображена консс тормозом; на еж рычага. та с тормозом, сажен на ведом иной к внутрен а ведущем вал игателем, посавырезами на полумуфтой и ны упорные ш , на которых с скосы. в котором то ом валу и по ней стенке ко у, соединенно жена полумуфпериферийно тормозным д арики с торцторцовой ст плавность пусоты муфты. укция предлафиг. 2 - схема одписная группа119 Вращение от полумуфты к тормозному ди. ску передается через пальцы с резиновыми втулками. При вращении ведущего вала с приводным двигателем происходит отжим тор мозного диска от внутренней стенки корпуса тормоза и тормоз выключается. После выключения приводного двигателя тормозной диск под действием пружины прижимается к стенке корпуса, чем обеспечивается замыкание 2 тормоза.Предложенная муфта отличается от известной тем, что в ней вместо упорных шариков с торцовыми обоймами на наружной поверх. ности ведущей полумуфты выполнены пазы, 2 в которые вставляются концы рычагов, а другие их концы шарнирно укреплены на ведомой полумуфте. Это позволяет использовать для растормаживания муфты крутящий момент двигателя, получать большие тормозные 3 Муфта с тормозом состоит из ведущей полумуфты 1, установленной на валу двигателя, ведомой полумуфты 2 и основания 3. Ведущая полумуфта 1 снабжена тремя дугообразными пазами 17 расположенными под углом 120, в которые вставляются пальцы 4, укрепленные на ведомой полумуфте. На наружной поверхности ведущей полумуфты 1 имеются три паза 11, расположенные также под углом 120. В эти пазы вставлены концы рычагов 5, которые своими вторыми концами укреплены шарнирно с помощью болтов б на ведомой полумуфте 2.На ступицу 7 ведомой полумуфты 2 надет тормозной диск 8, сцепленный с полумуфтой посредством втулок 9 и прижимаемой с помощью пружины 10 и гайки 11 к фрикционному диску 12. Диск 12 посредством болтов И прикреплен к основанию 3, которое через о 1 верстия болтами крепится к фундаментной плите двигателя или машины.Для уменьшения потерь от трения выступающих частей о воздух обе полумуфты закрыты кожухом 14, а для защиты от вращаю164748 П р едмет изобретения Фиг ф/2 2 Составитель Л. И. Ротермельсдактор И. Г Карпас 1 схрсд Ю. В. Баранов Корректор А. Новиков аказ 24528 Тиран, 1275 сзоргкат бум. 60 Х 90/а Объем 0,21 пзд. л. Цена 5 коп. ЦНИИПИ Государсгве.,ного коми;.ета по ледам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр, Серова д. 4ипографин, пр, Сапунова шихся частей вся муфта закрыта кожухом 15, укрепленном на основании 3.При пояВлении круящсго момента на Ведущей полумуфте 1, последняя с помощью паза П разворачивает рычаги 5, При этом рычаги 5 в точках а 1 см. фиг, 2) давят на тормозной диск 8 с усилием Р.Усилие пружины 10 подобрано таким обра. дом, что оно меньше суммарного усилия трех рычагов 5, поэтому под действием последних тормозной диск 8 отодвинется вправо ог фрикционного диска 12 и произойдет растормаживание муфты. Ведомая полумуфта 2 до этого момента еще не двигалась, поэтому при появлении крутящего момента на ведущей полумуфте 1 передаваемая энергия двигателя расходуется сначала только на сжатие пружины 10.При.дальнейшем повороте ведуней иолу- муфты стенки пазов П, упираются в пальцы -1 и ведомая полумуфта 2 начинает вращаться, передавая крутящий момент на машину. При откл 1 очении двигателя пружина 10 уженс удерживается рычагами 5, поэтому она нач 11 ет перемещать тормозной диск 8 ВлеВО и, поставив рычаги 5 в нейтральное положение, 5 прижмет его к фрикционному диску 12. Произойдет затормаживание муфты.Тормозной момент в зависимости от усло 1,ий работы машины может регулироваться с помощью гайки 11.10 Муфта с тормозом, включающая в себя ведущую и ведомую полумусрты, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью использования длярастормажизания муфты крутяшего момента двигателя, увеличения тормозных моментов, и также плавного ее включения и надежной работы, на ведомой полумуфте шарнирно ус тановлены рычаги, а в ведущей полумуфтевыполнены пазы, в которые входят свободные концы рычагов.