164397

Номер патента: 107530

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Блахштейн

МПК: G01R 1/04

Метки: измерительных, опор, подвижной, приборов, разгрузки, системы

...помещено кольцо б из магнитномягкого материала, Надкольцом установлен постояяный магнит 7, полюса которого расположены у поверхности кольца б с небольшим зазором с 1.Направление оси подвижной системы отмечено стрелкой. Сила вескомпенсируется силой притяжения магнита, направленной про 1 ивоиоложно весу подвижной системы в направлении стрелки Р,Желательно, чтобы сила Р была расположена на линии центра тяжести подвижной части. Регулировка величины силы производится засчет изменения зазора Й перемещением магнитной системы 7 вдольстрелки Б.При установке прибора, например, на корабле может иметь местонаклон приоора до 45. В случае наклона прибора в плоскости шкалывозникает значительная погрешность за счет появления результирующеВо...

Номер патента: 664106

Опубликовано: 25.05.1979

Автор: Шулепов

МПК: G01R 3/00

Метки: подвижной, прибора, разбаланса, световым, системы, указателем, электроизмерительного

...шифратор 5, счетный блок из после-.довательно соединенных счетчика б на1000000 импульсов и цифрового индика"тора 7, блок управления, состоящийиз одновибратора 8 и схем 9 и 10 совпадения,Величина разбалайса выражается ввиде прямоугольных координат Х,Уцентра тяжести подвижной системы, значения которых и индексы "Х" или "Уф(в зависимости от направления накло на прибора) высвечиваются на таблоцифрового индйкатора 7. При наклонном положении прибора из-за разбаланса подвижной сиСтемы относительно осиее вращения существует момент неуравновешенности, Под деиствиЕм моментанеуравновешенности подвижная системаоказывается повернутой на йекоторыйугол, Цля компенсации этого моментав рамку гальванометра от компенсатора 11 подается ток такой...

Номер патента: 32761

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Веременко

МПК: G01G 19/04

Метки: весы, дорог, железных, нагрузки, оси, подвижного, состава, стационарные

...рыча ов соединены на концах со штоками поршней капсулы.На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный разрез стационарных весов ддя определения нагрузки на оси подвижного состава железных дорог; фиг. 2 - вид их сверху.Над котлованом А перекинуты балки В, соединенные поперечными балками С и несущие укрепленные в них призмы Л. На последние опираются отдельные неравноплечие рычаги Е, на концах коротких плеч которых укреплены .отрезки рельсов Ф, а концы длинных плеч шарнирно соединены со штоками поршней капсул Д. Посредством гибких шлангов К полости капсул соединены с насосом, нагнетающим в них жидкость, или с воздушным компрессором. Шланги снабжены кранами Н и 3 Х и соединены с манометром Г.Для определения нагрузки на ось подвижного состава...

Номер патента: 92979

Опубликовано: 01.01.1951

Авторы: Бугаец, Лобанов, Нестеров, Терентьев, Чикунов

МПК: C10M 169/02

Метки: вагонных, дорог, железных, консистентная, осей, подвижного, смазка, состава, шеек

...состава,что влечет за собой нагревание букс с выводом вагонов из строя;б) применение жидкого осевого яасла вызывает большие потериего через неплотности букс и розлив при заправке и смене подбивки;в) сезонность осевых смазок (летней, зимней и северной) и неизбежные потери смазки и подбивочного материала при сезонных перезаправках;г) большой расход подбивочных матербуксового хозяйства, а также при перезапрзначительными потерями осевой смазки;д) чрезмерно большой общий расход осевой смазки.Для устранения указанных недостатков, согласно изобретению,предлагается консистентная смазка, содержащая: осевого маслаЛ - 50 - 70%, асидола 10 - 20%, сырого петролатума 20 - 25%, окисленного петролатума 5 - 15% и каустика в количестве, требуемом...

Номер патента: 118000

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Герхард

МПК: G07C 5/10

Метки: осей, отсчета, подвижного, состава

...осей состоит из двух путевых индуктивных датчиков 1 и 2, размещенных с внутренней стороны колеи, первичные обмотки 3 и 4 которых включены в мостиковую схему, а вторичные 5 и б соединены параллельно.В первичные обмотки датчиков 1 и 2 последовательно включены обмотки 7 и 8 остальных элементов мостика. Обмотки путевых датчиков через выпрямители соединены с поляризованным реле 9, из них - вторичные обмотки датчиков соединены с левой обмоткой 10 реле, а первичные - с правой обмоткой 11.В обмотках поляризованного реле токи, выпрямленные в мостиках12 и И, протекают в противоположных направлениях, в результате чего118000их магнитные потоки взаимно компенсируются и якорь реле находится в правом исходном положении.При воздействии на датчик...