Торсионный вал

(5 с 2 7 ГОСУДАРСТВЕННОЙ НОУИТЕТдО изОБретениям и ОтнРытияь"г)ГИ ПНТ Сса ПИСАНИЕ И(71) Институт проблем надежности и долговечно ти 1 ашин А 1.1 г.ССР(57) Изобретение относится к ма;пнностроепию и может быть использовано вмеханических передачах. Цель изобретения расширение эксплуатационныхсвойств за счет обеспечения возможностипспу",оования гго и дат 1 ивости в ппоцессе работы. При эксплуатации вала 1 в машине в теле вала 1 возбуждаются крутильные колебания, характер которых устанавливается соответственно характеру сопротивления работе машины со стороны дороги. При совпадении двух частот с частотами собственных колебаний вала 1 имеет место резонансный режим, что значительно повышает динамическую нагруженность, При этом увеличиваются установившиеся значения ускорений колебаний 1, регистрируемых задающим органом 8 - датчиком виброускорений, связанным с телом вала. Этот сигнал передается на исполнительный механизм 7, перемещающий с усилием тягу 6 и далее подшипник 5 в направлении, ограничивающем повышение виброускорений и снижающем их до первоначально установившегося уровня, характеризуемого лишь конструктивными особенностями машины.11642137 Формула изобретения Составитель Т. ИшковаТехред А. К 4 завнук Корректор М. Самборская Тираж 415 Подписное Редактор М. КелемешЗаказ 1134 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 10Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в механических передачах, в приводах которых возникают крутильные колебания.Цель изобретения - расширение эксплуатационных свойств за счет обеспечения возможности регулирования его податливости в процессе работы.На чертеже представлена конструктивная схема торсионного вала.10 Торсионнйй вал представляет собой устройство, содержащее вал 1 с выполненными на нем винтовыми канавками 2, направление которых совпадает с направлением закручивания вала, при этом число канавок 15 составляет 2 - 6, а угол подъема их винтовых линий 30 - 60. В канавках 2 размещена пружина 3, имеющая шаг навивки и внутренний диаметр равен шагу и внутреннему диаметру канавок, и жестко закрепляемая одним из своих концов в головку нала, а другим - к внутреннему кольцу 4 упорного подшипника, сидящего на валу подвижно в осевом направлении, а внешнее кольцо 5 контактирует с тягой 6, приводимой в движение в том же направлении регулирующим узлом перемещения фиксирующего упора, которым в данном случае является упорный подшипник. Узел регулирования перемещения фиксирующего упора состоит из исполнительного механизма 7 с задающим органом 8, причем в качестве 30 задающего органа применяют датчик вибраускорений.Торсионный вал работает следующим образом. При эксплуатации в машине (например, автомобиле, сельхозмашине, в различном технологическом оборудова нии по переработке материалов и т,д.) в теле вала 1 возбуждаются крутильные колебания, характер (частота и амплитуда) которых устанавливается соответственно характеру сопротивления работе машины со стороны дороги, поля, перерабатываемого материала и т.д. При совпадении этих возмущающих частот с частотами собственных колебаний вала 1 имеет место резонансный режим его работы, что значительно повышает динамическую нагруженность, При этом наблюдается заметное увеличение установившихся значений ускорений колебаний, регистрируемых задающим органом 8 - датчиком виброускорений, связанным с телом вала. Сигнал этот передается на исполнительный механизм 7, перемещающий с усилием тягу 6 и далее подшипник 5 в направлении, ограничивающем повышение виброускорений и снижающем их до первоначально установившегося уровня, характеризуемого лишь конструктивными особенностями машины. Торсионный вал по авт. св. Мо 1295074, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных свойств за счет обеспечения возможности регулирования его податливости в процессе работы, он снабжен узлом регулирования перемешения фиксирующего упора, связанным с фиксирующим упором, выполненным с возможностью перемещения в осевом направлении.