162787

Номер патента: 1241089

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Левитас, Немировский, Новиков, Ряпосов

МПК: G01N 3/10

Метки: испытания, образцов, растяжение-сжатие, типа, цилиндр-поршень

...давления и дополнительная замкнутая камера 4 заполнены жидкой средой 13.Установка работает следующим образом. 35В камеру 1 высокого давления вставляют электроввод 2 с закрепленными на нем нагревателем 9 и образцом 10 и заливают в нее необходимое количе 2ство рабочей жидкости 13. В замкнутую полость стакана 4 заливают необходимое количество рабочей жидкости 13, после чего в стакан 4 вставляют дополнительный поршень 5 с уплотнением 12. После этого подвижный поршень 3 с уплотнением 11 вставляют в камеру 1 высокого давления и прикладывают осевое усилие, например, прессом (не показано). По мере движения подвижного поршня 3 в камере 1 высокого давления вследствие сжатия рабочей жидкости 13 создается гидро-, статическое давление. За счет...

Номер патента: 1691631

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Ивашнев, Марцинковский, Пикалова, Черепов

МПК: F16J 9/20

Метки: пары, уплотнение, цилиндр-поршень

...имеется зазор 6, то при вхождении поршня 2 в конический участок 14 цилиндра 8 упругое кольцо 3 постепенно разворачивается, а зазор о выбирается.При сборке пары цилиндр - поршень цилиндр последовательно воздействует на первый (по ходу поршня) бурт кольца 3, вызывая при этом сначала проворот кольца в канавке поршня, а затем с коническим участком 14 поршня вступает в контакт второй бурт, прц этом возникает пара сил, направленных от места контакта буртов с ци линдром к оси поршня и изгибающих поперечное сечение кольца относительно его оси,Кольцо 3 скручивается (изгибается) по обе стороны от оси кольца, к тому же уплотнительное кольцо 3 может быть выполнено как металлическим, так и из неметаллических материалов,В процессе работы пары...

Номер патента: 1225894

Опубликовано: 23.04.1986

Автор: Студенков

МПК: E02D 13/06

Метки: динамических, молотом, параметров, погружения, свай

...3 и диаграммную ленту 14. Концы подвижной каретки соединены с тросом 15 и оттяжкой 16, причем трос 15 пропущен через блок 12 2 О и соединен с хомутом 13. Пружина 7 каретки 6 закреплена на корпусеПодвижная обойма 17 полиспаста 9 закреплена на подпружиненной каретке 6, неподвижная обойма 18 - на не подвижном корпусе 1, а трос 19 полиспаста пропущен через блок 11 и соединен с молотом 20. Хомут 13 закреплен на испытуемой свае 21.Устройство работает следующим образом.После забивки испытуемой сваи 21 в проектное положение производят монтаж устройства. Около сваи 21 в массиве грунта закрепляют неподвижные опору 10, корпус 1 и производят монтаж конструктивных элементов устройства. На свае 21 жестко закрепля 894 2ют хомут 3, к которому...

Номер патента: 1806281

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Херберт

МПК: F02B 65/00, F02D 17/02, F04B 41/04

Метки: двигатель, дизельный, многоцилиндровый, низкой, сжатия, степенью, цилиндрах

...5.После поворота коленвапа на один оборот поршень 16 цилиндра 5 к началу ходавытеснения оказывается вновь в НМТ, апоршень 17 цилиндра 8 - располагается вначале хода всасывания, В этом положении5 10 15 20 25 30 351 40 45 50 55 поршней 16, 17 ротор 38 распределителя 29 сжатого воздуха принимает положение, смещенное на 180 О. Благодаря этому открывается проход между выходом 32 ресивера 30 и трубопроводом 27. Сжатый воздух поступает на управляющий вход 25 и смещает приемный канал 23 в его другое положение, благодаря чему камера цилиндра 5 соединяется с магистралью 13, Горячий выхлопной газ поступает во время хода вытеснения из .цилиндра 5 к цилиндру 8, выполняющему в это же время ход всасывания, При этом в цилиндре 8 смешиваются воздух,...

Номер патента: 1731969

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Вятченина, Маруценко, Перлов, Сельский, Сергеев

МПК: F02B 75/04, F02F 3/00

Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания, сжатия, степени

...известного поршня являются небольшие степени сжатия, КПД двигателя и низкая надежность поршня.Недостатки обусловлены небольшой величиной осевого перемещения головки поршня, возможностью соскока ее с пружины при больших числах оборота двигателя, когда инерционная сила начинает превышать усилия крепления и стуком при работе такого поршня, Для устранения стука между головкой поршня и юбкой помещают демпфирующий элемент из огнеупорного вибродемпфирующего материала. Однако периодические осевые удары головки о демпфирующий элемент расклепывают головку, вызывая ее заедание в цилиндре двигателя и вырыв юбки с пружиной из головки, что ведет к разрушению двигателя.Цель изобретения - повышение степени сжатия, КПД и надежности...