Способ увеличения срока эксплуатации рубашек цилиндров из алюминиевого сплава

ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 0 с Ж ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ УВЕЛИЧЕНИЯ СРОКА ЭКСПЛУАТАЦИИ РУБАШЕК ЦИЛИНДРОВ ИЗАЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к технологии изготовлениядеталей дизелей типа Д 6, Д 12 с рубашкамиблока цилиндров из алюминиевого сплава,Целью изобретения является увеличениесрока службы рубашек цилиндров и сокращение затрат при их ремонте, При изготовИзобретение относится к машинострое нию, в частности к технологии иэготовлени деталей дизелей типа Дб, Д 12 с рубашкам блока цилиндров иэ алюминиевого сплава Целью изобретения является увеличие срока службы рубашек цилиндров и сращение затрат на их ремонт. На фиг,1 изображен блок рубашки цилиндров с гильзами; на фиг,2 - гильза; на фиг.3 - узел на фиг,1,Способ осуществляется следующим образом.Во время изготовления рубашки блока цилиндров высоту посадочных поясков под бурты цилиндровых гильз увеличивают на 0,4 мм, а при сборке двигателя под головку блока цилиндров устанавливают вновь изготовленную уплотнительную алюминиевую прокладку на 0,4 мм тоньше обычной лении рубашки цилиндров из алюминиевого сплава посадочный поясок под бурт гильзы цилиндра поднимают на 0,4 мм, а при сборке двигателя устанавливают под головку блока цилиндров уплотнительную алюминиевую прокладку, тоньше серийной на 0,4 мм. Это позволяет при первом ремонте двигателя, выполнив ремонтные работы, установить уплотнительную прокладку под голову блока цилиндров номинальной толщины и тем самым восстановить необходимый обьем камеры сгорания, что увеличивает срок эксплуатации рубашки блока цилиндров. Способ позволяет исключить трудоемкие работы по ремонту рубашки блока цилиндров, что приводит к сокращению времени нахождения двигателя в ремонте 3 ил(серийной), что позволяет сохранить необходимый обьем камеры сгорания.При первой переборке двигателя под головку блока устанавливают уплотнительную алюминиевую прокладку на 0,4 мм толще, т.е, серийн,ю, так как двигатель отработал в пределах 2500 ч и после ряда дозатяжек анкерных связей гильзы цилиндров просели (средняя величина просадки составляет 0,3 мм), Так как металл посадочного пояска рубашки цилиндров деформировался, то перед сборкой блока цилиндров осуществляют шарошку поясков рубашки цилиндров для выравнивания гильз по высоте и притирку бурта гильз к посадочным пояскам, Глубина просадки после обработки достигает 0,4 мм, и вновь установленная прокладка сохраняет прежний объем камеры сгорания, В дальнейшей эксплуатации двигателя просадка гильз практически не наблюдается, так как металл просадочного1625646 юг,фиг.2 йг дСоставитель А. Синельниковедактор О. Юрковецкая Техред М.Моргентал Корректор В,Гири Подписноеобретениям и открытиям при ГКНТ СРаушская наб 4/5 Тираж 462 Государственного комитета по 113035, Москва, Жз 249 ВНИИ оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гьч дпина, 101 пояска уже уплотнен, то возможен третий срок эксплуатации рубашки двигателя,В рубашку 1 блока цилиндров (фиг,1) помещены гильзы цилиндров 2 с буртом 3 (фиг,3) и находящимся под ним посадочным 5 пояском 4, который опирается на посадочный поясок 5 рубашки цилиндров. Посадочныйй поясок 5 рубашки 1 цилиндров во время ее изготовления поднимается на 0,4 мм, а при сборке двигателя под головку блока ци линдров устанавливается алюминиевая уплотнительная прокладка 6 тоньше номинальной на 0,4 мм, что позволяет сохранить камеру сгорания без изменения, При первой переборке двигателя произ водят шарошку, притирку и заменяют прокладку на серийную, номинальной толщины. Формула изобретения Способ увеличения срока эксплуатации рубашек цилиндров из алюминиевого сплава, включающий зачистку буртов и установку уплотнительной прокладки, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью увеличения срока службы рубашек цилиндров и сокращения затрат на их ремонт, при изготовлении блока цилиндров на заводе-изготовителе посадочные гнезда в блоке под бурты гильз цилиндров обрабатывают на 0,4 мм выше номинального размера, а для сохранения объема камеры сгорания под головк 1 элока цилиндров устанавливают заново изготовленную утонченную на 0,4 мм прокладку и при первом ремонте утонченную прокладку заменяют на серийную номинальной толщи ны.