Кузов транспортного средства для перевозки сыпучих материалов

(71) Научно-пние по машинготовки и внеудобрений еНестеровский, ев, В,И.Голуб ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ л. М 43оизводственное обьедим для почвообработки, пения в почву минераль(54) КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ (57) Изобретение относится к устройствам для разгрузки сыпучих материалов, установленных на кузове самосвального транспортного средства, и может быть использовано в сельском хозяйстведля транспортировки и за грузки зерна и минеральных удобрений в сеялки и машины для внесения удобрений. Цель изобретения - повышение качества разгружаемого материала, Материалы, которые зависают на решетке 3, поворачивают ее относительно днища 7 кузова 1 за счет прогиба пружин-пластин 5 до контакта толкателя 8 с упором 9 шнека, что приводит решетку 3 в вибрационное колебание в заданном диапазоне амплитуд, который обеспечивается дополнительными регулируемыми упорами 12, что не позволяет нагрузкам достигать критических величин, 1 ил.1608093 40 Составитель Т, ТерешкинаТехред М,Моргентал Корректор М. Самборская Редактор И. Шулла Заказ 3589 Тираж 472 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к погрузочным устройствам для сыпучих материалов, установленным на кузове самосвального транспортного средства, и мокет .быть использовано в сельском хозяйстве для транспортировки и загрузки зерна и минеральных удобрений в сеялки и машины для внесения удобрений,Цель изобретения - повышение качества раэгружаемого материала,На чертеже изобракен кузов транспортного средства, общий вид,Самосвальный кузов 1 транспортного средства выполнен с разгрузочным окном 2 и в нем смонтированы решетка 3 и разгрузочный шнек 4, установленный за разгрузочным окном 2 кузова 1, При этом решетка 3 верхней частью упруго, например, с помощью пружины-пластины 5 закреплена к заднему борту 6 кузова 1, нижней частью опирается на днище 7 кузова 1 в зоне его разгрузочного окна 2 и снабжена толкателем 8 для контактирования с упором 9, который жестко закреплен на тыльной стороне 10 лопасти шнека. Кроме того, решетка 3 снабжена толкателями 11 для контактирования с упорами 12, также закрепленными на заднем борте 6. В зависимости от жесткости пружин-пластин 5 толкатели 8 и 11 фиксируются с заданным зазором - толкатель 8 относительно упора 9, а толкатели 11 относительно упоров 12,После подьезда к месту выгрузки материала из кузова 1 последовательно включается в работу шнек 4 и опрокидывание кузова 1, при этом материал самотеком просыпается через решетку и транспортируется шнеком 4. В случае наличия в кузове 1 комков и посторонних предметов они, зависая на решетке 3 и доп .лнительно нагружая ее, поворачивают решетку относительно днища 7 кузова за счет прогиба пружин-пла стин 5 до контакта толкателя 8 с упором 9вращающегося шнека 4, что приводит решетку 3 в вибрационное колебание в заданном диапазоне амплитуд, который обеспечивается толкателями 11, что не по зволяет нагрузкам достигать критическихвеличин, при этом вибрационное колебание предотвращает сводообраэование и обеспечивает разрушение слежавшихся комков материала.15 Для повышения стабильности работыперед последующими загрузками сыпучего материала из кузова периодически извлекаются нераэрушившиеся слежавшиеся комки материала и посторонние предметы, 20 Формула изобретения Кузов транспортного средства для перевозки сыпучих материалов, содержащий жестко закрепленные на днище кузова борта, 25 задний иэ которых выполнен с разгрузочным окном, приводной разгрузочный шнек и прикрепленную кбортам кузова подпружиненную решетку для просеивания материалов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с 30 целью повышения качества разгружаемогоматериала, решетка установлена перед разгрузочным окном, а приводной шнек - за разгрузочным окном, при этом на решетке закреплены разнесенные по высоте толка тели, установленные с возможностью взаимодействия с соответствующими упорами, которые закреплены на заднем борту кузова и на тыльной стороне лопасти шнека,