Устройство для выравнивания натяжения канатов лебедок для подъема общего груза

(19) (11) 9 5 В 66 Р 1/50 ИТЕТРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОПРИ ГКНТ СССР ВРЕТЕ ПИСА йг инениеа(1) Производственное объед Иркутсктяжмаш(56) Авторское свидетельство СССР821395, кл, В 66 Р 1/50, 1979. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЪРАВНИВАНИЯ НАТЯЖЕНИЯ КАНАТОВ ЛЕБЕДОКДЛЯ ПОДЪЕМА ОБЩЕГО ГРУЗА(57) Изобретение относится к грузоподъемным машинам и,может найти применение,например,в механизмах для подъема черпаковых рам драг одновременно несколькимилебедками, Цель изобретения - упрощениеконструкции устройства, улучшение условий его эксплуатации и снижение трудоемкости изготовления. Устройство содержит электродвигатели 1 лебедок, соединенные с редукторами 2, барабанами 3 и тормозами 4, станцию управления 5, электрически соединенную с электродвигателями 1, командным аппаратом 6 и электрическим блоком 7 предварительного автоматического торможения, Блок 7 электрически соединен с механизмом 8 контроля скорости, который,в свою очередь, кинематически соединен с одним из приводов и в совокупности с блоком 7 представляет узел выравнивания натяжения канатов 10. В процессе торможения скорость барабанов 3 лебедок контролируется механизмом 8, который выдает сигнал через блок 7 и станцию управления 5 на отключение двигателей 1 и наложение тормозов. Ы 1 ил. р1549907 Формула изобретения Составигсль В. ДегтяревТскрсд И. Всрсс Корректор Т. Палий тира 5 оо Подписное Редактор Т 1 азореикоЗаказ 243 ВПИИГ 1 И 1 осударствсииого комитета ио изобрстснииям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, .1 бссква, л( - 35, Раугвскаи наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Уигород, ул. Гагарина, 101зИзобретение Относится к грузоподъемнь 1 м машинам, предназначенным для подьема груза, имеющего одну степень свободы перемещения, и может найти применение, например, в механизмах для 51 одъема черпаковых рам драг глубокого черпания, где подьем и опускание черпаковой рамы производится несколькими автономно действующими лебедками.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства, улучшение условий его эксплуатации и снижение трудоемкости изготовления.На чертеже представлена принципиальря схема устройства для перемещения об 1 цего груза.Устроиство содержит электродвигатели 1 1 ебедок, кинемятичсски соединенные с реДукторами 2, оарЯбанами 3 и тормозами 4, Станцию 5 управления, электоически соеди 11 еннук) с электродвигателями ., командным яшгаратом 6 и электрическим блокомПредварительного автоматического торможеЙия. Электрический блок 7 предварительного автоматического торможения электричеСки соединен с механизмом 8 контроля скорости.Груз 9, например черпаковяя рама драги, повешен на тяговых канатах 1 О.Механизм 8 контроля скорости кинематически соединен с одним из приводов и Связан со станцией 5 управлсни 51 чепез блок "7п 1)едварительного автоматичес,(ого торможения. Такиы образом, механизм 8 контроа 1 я СКОрОСтИ, ЭЛЕКтрИЧЕСКИ СОЕдИНЕННЫй бЛОКом 7 предварительного азтом а гического .горможения и станцией 5 управления, предспявляет собой узел выравнивания 11 атнн(ения канатов 10.Устройство работаег следу 1 ощим образом.Подъем и Опускание грузя Осществляется включением электродвигателейпосредством станции 5 управления по сигналу, подаваемому оператором с помощью командного аппарата б управления. 11 ри необходимости удержания груза в г:одвешенном состоянии оператор командным аппаратом б управления подает сигнал ня станцию 5 управления на отключение и предварительное торможение электродвигателей 1. Со станции 5 управления сигнал поступает на электрический блок 7 предварительного автоматического торможения. Электрические двигатели 1 переходят в режим электрического торможения. Механическими характеристиками электродвигателей 1 обеспечивается равномерное распределение на нихнагрузок при торможении,В процессе торможения скорость барабанов 8 лебедок контролируется механизмом 8контроля скорости, который при снижениискорости до заранее заданного минимального значения срабатывает и подает сигнална электрический блок 7 предварительногоавтоматического торможения, а через блок7 и на станцию 5 управления на отключениеэлектродвигателей 1 и наложение тормозов 4.Величина минимальной скорости, на которую настраивается механизм 8 контроляскорости, определяется исходя из временипоследовательного срабатывания аппаратуры управления торможения, станции 5 уп 2 Дравлсния и тормозов 4, а также моментаинерции движущихся частей лебедок и груза 9.В результате наложения тормозов 4, примялои или нулевой скорости барабанов 3,разность их выбега, а следовательно, и выбега канатов получается минимальной либоотсутствует, что обеспечивает минимальнуюразницу в натяжении канатов, либо ее. отсутствие.Использование изобретения позволяетупростить конструкцию устройства и улучЗО .пить условия его эксплуатации. Устройство для выравнивания натяжения канатов лебедок для подъема общего ЗБ груза., содержащее группу электромеханических приводов для тяговых канатов с индивидуальными электродвигателями, электрически соединенными с общими станцией управления и командным аппаратом, и узел выравнивания натяЖения канатов, отличаюь;.ееея тем, что, с целью упрощения конструкции и улучшения условий эксплуатации, узел выравнивания натяжечия канатов представляет собой электрическии блок предварительного автоматического торможе- "В ния и кинематически связанный с одним изгриводов механизм контроля скорости, который связан со станцией управления через блок предварительного автоматического торможенияя.