154064
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 154064
Текст
, 154064 СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ дписная группа М 1 В. В. Павлов всянников СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИНТЕНСИВНОСТ ОБЛЕДЕНЕНИЯ САМОЛЕТА1961 г. аа Хе 758235,26-10открытий при Совете Министров СССР гений и товарных знаков Хе 8 за 1963 Заявлено 2 январяпо делам изсбретеийно в Бюллетене и юбр омите Оп блнкова Известен способ определения интенсивности обледе 1 ения самолетов по разности температур лобовой и хвостовой частей профиля и устройство для его осуществления, выполненное в виде профиля крыла с размещенными в различных его частях термоприемниками, Последние включены в плечи равновесного моста, разбаланс которого вследствие разности температур между носовой и хвостовой частями профиля регистрируется гальванометром.Предлагаемый способ позволяег повысить чувствительность и точность измерений. Для этого лооовую и хвостовую части модели профиля крыла постоянно нагревают.В основу способа положен принцип изменения температуры одного из спаев термопары при испарении переохлахкденных капель, оседаю. щих на лобовую поверхность профиля крыла летящего самолета, где установлен данный спай.Методика определения интенсивности обледсне 1 гия самолета по предлагаемому способу поясняется чертежом.На самолет устанавлива 1 от прибор, выполненный в виде модели крыла 1 симметричного профиля с усеченной хвостовой частью. Чтооы модель не обледенела, ее лобовую часть 2 и хвостовую часть 3 оборудуют электроподогревным устройством.В полете при помощи термопар 1 измеряется разность температур между лобовой и хвостовой частями.Обычно, т. е. вне облаков, эта разность остается постоя 1 гной и равна примерно 2 - 5=С. В ,слов 11 ях об,1 еденения капли персохлажденноЙ воды оседают только на лобовой части профиля, что вызывает значчМ 154064 тельное понижение температуры в этой части прибора; разность температур между лобовой и хвостовой частями достигает 12 в 15 и будет тем больше, чем интенсивнее обледенение, Разность температур, превраценная в электри 1 еские сигналы, передается на ст 1 эелочны указатель а или самописец.Установка прибора относительно направления. полета самолета указана стрелкой 6.Предмет изобретенияСпосоо определения интенсивности обледенения самолега с использованием двух термоприемников, размещаемых в лобовой и хвостовой частях модели профиля крыла, отличающийся тем, что, с целью повышения точности измерений, в нем лобовую и хвостовую части подвергают постоянному нагреву, Релактор Г. А, Горохова Техрел Т. Г 1. Куриако Корректор И. С, Дроздова Полн к пен. 25,%1 - 68 г. Ф ор ма т бум. 70 Х 108 /о Объем 0,18 изл гс Зак. 101 310 Тираж 975 Цена 4 коп ЦНИИПИ Государственного комитета по ленам изобретений и открытии СССР Москва, Центр, пр Серова, л. 4,Типография, пр. Сапунова, 2.
СмотретьЗаявка
758235
МПК / Метки
МПК: G01W 1/00
Метки: 154064
Опубликовано: 01.01.1963
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-154064-154064.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">154064</a>
Предыдущий патент: 154063
Следующий патент: 154065
Случайный патент: Устройство для проводного монтажа на плате