Автооператор для гальванических линий

(51) 5 С 19/О ОПИСАН БРЕТЕНИ И ЕТЕЛЬСТ Д ВТОРСИОМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Куйбышевское научно-производственное объединение по механизации и автоматизации производства(56) Авторское свидетельство СССР И 748113, кл. С 25 П 19/00, 1980,Авторское свидетельство СССР М 281991, кл. С 25 Э 19/00, 1971.(5 Й) АВТООПЕРАТОР ЛЛЧ ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ЛИНИЙ(57) Изобретение относится к нанесению гальванических покрытий, в частности к автооператорам гальванических линий. Целью изобретения является повышение надежности автооператора путем устранения вибрации подвески. Автооператор для гальванических линий содержит рычажную систему 1, состоящую из рычагов 2 и 3, жестко соединенных с зубчатыми секторами 1,шарнир-: 2но между собой и с корпусом 5 авто- оператора , и траверсу 6, соединенную шарнирно с рычагами 3 и с коромыслом 7, имеющим переменный диаметр по длине. При перемещении автооператора к ваннам траверса 6 нахоцится в крайнем верхнем положении. В этот момент между коромыслом 7 тра версы 6 и сухарем 8 имеется зазор. После остановки автооператора над ванной его фиксация производится фиксирующим устройством. Благодаря тому,что между коромыслом 7 и сухарем 8 имеется зазор, коромысло имеет возможность поворота, вследствии чего подвеска 10 свободно раскачивается и вибрации не возникает, При опускании подвески 10 сухарь 8 заходит на большее сечение коромысла 7, при этом зазор между ними выбирается. Так как сухарь 8 жестко связан с рычагами 3 через серьги 9, устраняется возможность раскачки подвески 10. Таким образом подвеска 10 с обрабатываемыми изделиями точно опускается в гальваническую ванну. Такаяконструкция автооператора позволяетустранить вибрацию подвески с обрабатываемыми изделиями и обеспечиваетточное опускание подвески в ванну,1 ил.Таким образом подвеска 10 с обрабатываемыми иэделиями точно опускается в гальваническую ванну.Такая конструкция автооператорапозволяет устранить вибрацию подвески с обрабатываемыми иэделиями, чтоустраняет срыв изделий с подвески,обеспечить точное опускание подвескис обрабатываемыми изделиями в гальваническую ванну и, тем самым, повысить надежность работы автооператора,Формула изобретения Автооператор для гальваницескихлиний, содержащий рычажный механизм подъема с захватным органом в виде траверсы с коромыслом и фиксирующее устройство, о т л и ц а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надеж" ности путем устранения вибрации подвески, он снабжен сухарем, шарнирно соединенным с рычагами механизма подъема, а коромысло выполнено поц длине. с переменным сечением с возможностью Фиксации в сухаре по большому сечению,В.КомраковДОКОВ а Корректор В,Кабаций Составитель Техред Л. Сер Редактор Н, Рогулиц Заказ 1 ч 7 Тираж 533 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, И, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к нанесениюгальванических покрытий, в цастности 10к автооператорам гальванических линий,Целью изобретения является повышени 6 надежности путем устранения вибрации подвески,15На чертеже показан закрепленныйна корпусе автооператора механизм.подъема при крайнем верхнем положеФ, нии штрих - пунктирными линиямипрй крайнем нижнем положении) траверсыс подвеской.Механизм подъема содержит рычажную систему 1 состоящую из рычагов2: и 3, жестко соединенных с секторами 1, шарнирно между собой и корпусом5 9 втооператора, траверсу 6, соединеннуо шарнирно с рычагами 3 и с коромыслом 7. имеющим переменный диаметр,сударь 8, который мое двигатьсяпо, коромыслу 7 траверсы 6 и шарнирнообъединенный церез серьги 9 с рычагам 2 и 3. На коромысле 7 траверсы 6жестко закреплена подвеска 10 с обрабатываеиыми изделиями. Сектора ч имеют зубчатое зацепление,Автооператор работает следующимобразомАвтооператор с деталями движетсяк гальванической ванне. В это времятраверса 6 находится в крайнем верхнем положении. При этом между коромыслом 7 траверсы. 6 и сухарем 8 имеется заэоо, Благодаря тому, цто сектора ч постоянно находятся в зацеплении механизм подъема не раскачи 945вается относительно корпуса 5 автооператора,После остановки. жесткая Фиксациякорпуса 5 автооператооа. над гальваницеской ванной производится Фиксирующим.устройством не показано)50при крайнем верхнем положении траверсы б,Благодаря тому, что между коромыслом 7 траверсы 6 и сухарем 8 имеетсязазор, коромысло 7 имеет возможностьповорота в точке А вместе с подвеской 10, жестко закрепленной на нем.Поэтому при фиксации корпуса 5 подвеска 10 свободно раскачивается ивибрация не возникает,После естественного успокоенияраскачки подвеску 10 опускают, гдесухарь 8 заходит на больший диаметркоромысла 7, при этом зазор междуними устраняется. Так как сухарь8 жестко связан с рычагами 3 черезсерьги 9, устраняется и воэможностьраскацки подвески 10,